全球航運持續打結，香港面臨的貨運延宕問題，讓當地製造商陷入「大麻煩」，數千萬美元資金遭卡住。 繼續閱讀..

陽明日前舉辦法說，管理階層提出對於美國監管運價看法，表示美國總統拜登行政命令主要是預防航商聯合壟斷行為，現行運價為供需失衡下的市場機制調整，並無聯合抬價。美國調查港口延滯費的訂價方式對實際運價也並無影響性，符合市場先前看法。管理階層也表示鹽田港塞港並不影響 2021 年第三季營收，主要是貨物調整至其他港口靠港，艙位維持正常。

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中國鹽田港 5 月底因疫情導致貨櫃船裝卸作業受阻三週，雖然運作已恢復正常，但一個月後，中國工廠倉庫依舊塞滿運不出去的貨物，製造商為了轉運額外支付成本，最終恐於年底聖誕節旺季轉嫁給終端消費者。 繼續閱讀..

今年台灣度過了一個非常不同於以往的盛夏。由於新冠肺炎疫情爆發，街頭的商店、餐廳受限人流管制及避免群聚，營業形態大幅限縮至只能外帶自取或外送。因應市場需求暴增，多家配送者在端午節後，包括黑貓宅急便、台灣宅配通宣布於 7 月 1 日起調漲宅配物流運費，連中華郵政也研擬跟進，市場正掀起一漲價潮。  繼續閱讀..

繼美國呼籲促進航運聯盟市場競爭後，歐盟也開始嚴格檢視貨櫃航運費率飛漲問題。 繼續閱讀..

全球貨櫃船運能過於吃緊，南韓小型出口商抱怨停靠釜山船隻，若不是空閒艙位所剩無幾就是直接跳港，部分開始將主意打到漁船身上。 繼續閱讀..

美國邁向全面解封，各類消費需求大幅反彈，讓業者補貨補不停。然而，受全球航運大亂影響，近期工廠交貨嚴重拖延，運費成本也瘋狂飆升，令美國中小企業吃足苦頭，景氣復甦力道恐將受阻。

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航運運費持續居高不下，為防止壟斷，外媒報導，拜登計畫祭出行政命令，要求監管機構打擊海運和鐵路行業中的聯合及反競爭定價行為；一來為降低運輸成本，二來此舉也是美國政府削弱大企業主導產業，而讓更多較小規模企業得以參與市場措施之一。

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