全球貨櫃船運能過於吃緊，南韓小型出口商抱怨停靠釜山船隻，若不是空閒艙位所剩無幾就是直接跳港，部分開始將主意打到漁船身上。 繼續閱讀..

美國邁向全面解封，各類消費需求大幅反彈，讓業者補貨補不停。然而，受全球航運大亂影響，近期工廠交貨嚴重拖延，運費成本也瘋狂飆升，令美國中小企業吃足苦頭，景氣復甦力道恐將受阻。

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航運運費持續居高不下，為防止壟斷，外媒報導，拜登計畫祭出行政命令，要求監管機構打擊海運和鐵路行業中的聯合及反競爭定價行為；一來為降低運輸成本，二來此舉也是美國政府削弱大企業主導產業，而讓更多較小規模企業得以參與市場措施之一。

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台驊控股表示，塞港、缺櫃年底前難解，因市場供需嚴重失衡，運價年底前易漲難跌，船公司獲利有望季季高，並看好海運榮景將延續至明年。 繼續閱讀..

隨著跨太平洋運能吃緊，德國貨櫃航運商赫伯羅特（Hapag-Lloyd）發布綜合費率上漲附加費（GRI），從亞洲運至美加的 40 呎貨櫃，每櫃附加費將多達 3,000 美元，撼動市場。 繼續閱讀..

航運費率飆漲，促使最大貨櫃航運運輸集團馬士基（A.P. Moller Maersk A/S）最新公布的第一季（1~3 月）淨利創歷史高。 繼續閱讀..

最大貨櫃航運運輸集團馬士基（A.P. Moller Maersk A/S）日前才剛警告，這兩週亞洲缺櫃問題將進一步惡化。美國貨運代理和報關經紀商 Flexport 則直指，業界對於即將來襲的貨物海嘯（tsunami of freight）憂心忡忡。 繼續閱讀..

長榮承租的超大貨櫃輪「長賜輪」（Ever Given）3 月意外卡在蘇伊士運河 6 天之久，導致貨櫃航班大亂，亞歐航線貨櫃船過去一週運費激增。 繼續閱讀..