美國航太總署(NASA)正積極研發新型探測器,以測量其研發中的超音速飛機 X-59 所產生的聲爆。此舉旨在驗證 X-59 的降噪設計,為未來超音速客機的商業化鋪路。
美國航太總署研發新型探測器,能助超音速飛機降噪? |
| 作者 TechNews 編輯台|發布日期 2024 年 12 月 16 日 17:45 | 分類 尖端科技 , 航太科技 |
美國航太總署研發新型探測器,能助超音速飛機降噪? |
| 作者 TechNews 編輯台|發布日期 2024 年 12 月 16 日 17:45 | 分類 尖端科技 , 航太科技 | edit |
美國航太總署(NASA)正積極研發新型探測器,以測量其研發中的超音速飛機 X-59 所產生的聲爆。此舉旨在驗證 X-59 的降噪設計,為未來超音速客機的商業化鋪路。
NASA 調查機智號直升機墜毀原因:火星缺乏表面紋理成致命挑戰 |
| 作者 Emma stein|發布日期 2024 年 12 月 12 日 12:47 | 分類 天文 , 航太科技 | edit |
機智號火星無人直升機因旋翼損壞而正式結束任務後 11 個月,NASA 終於調查出機智號墜毀原因,來自直升機導航系統無法識別相對光滑的火星表面特徵,導致直升機著陸時水平移動速度而撞擊翻滾,最終旋翼斷裂無法再飛行。 繼續閱讀..
解決獵戶座飛船隔熱罩疑慮,NASA 阿提米絲二、三號任務再延期 |
| 作者 Emma stein|發布日期 2024 年 12 月 06 日 18:01 | 分類 天文 , 航太科技 | edit |
由於獵戶座太空船新隔熱罩尚未準備好,我們得再多等一段時間才能看到美國重返月球。NASA 5 日宣布,阿提米絲二號繞月任務將延至 2026 年4 月,阿提米絲三號登月任務延後至 2027 年中期。 繼續閱讀..
航海家一號 X 波段發射器成功重啟,恢復數據收集能力 |
| 作者 Emma stein|發布日期 2024 年 11 月 29 日 16:30 | 分類 天文 , 航太科技 | edit |
上個月,航海家一號因觸發故障保護系統而關閉 X 波段發射器,在別無選擇的情況下,NASA 只能先打開訊號較弱的 S 波段發射器維持基本通訊能力,但無法接收任何科學數據。現在 NASA 團隊宣布已重新開啟 X 波段發射器,四個科學儀器再次恢復數據收集,剩下最後收尾工作以讓航海家一號恢復正常狀態,如重置與三台機載電腦同步的系統。 繼續閱讀..
再挑戰月球登陸,Firefly 商業月球著陸器最快明年 1 月發射 |
| 作者 Emma stein|發布日期 2024 年 11 月 27 日 15:54 | 分類 天文 , 航太科技 | edit |
另一家私人航太公司即將再嘗試為 NASA 執行月球商業任務。Firefly 宣布,藍色幽靈一號(Blue Ghost Mission 1)月球著陸器已於 10 月中旬在 NASA 噴射推進實驗室完成環境測試,準備運往甘迺迪太空中心等待升空,SpaceX 計畫不早於 2025 年 1 月中旬透過獵鷹 9 號火箭發射。 繼續閱讀..
航海家一號突關閉無線電發射器失聯,NASA 火速重建通訊 |
| 作者 Emma stein|發布日期 2024 年 10 月 30 日 16:31 | 分類 天文 , 航太科技 | edit |
航海家一號可能很想休息,但 NASA 說還不行。日前,航海家一號飛行器突然自行關閉 2 個無線電發射器其中之一,與地球短暫失去通訊能力,但 10 月 24 日,NASA 成功利用另一個無線電發射器與航海家一號重新建立聯繫。 繼續閱讀..
持續篩選阿提米絲 3 號登月地點,NASA 公布 9 個潛在著陸區域 |
| 作者 Emma stein|發布日期 2024 年 10 月 29 日 12:14 | 分類 天文 , 航太科技 | edit |
NASA 已確定阿提米絲 3 號任務於月球南極附近 9 個潛在登陸區域,屆時 SpaceX 星艦人類著陸系統(HLS)將載 4 名太空人抵達其中一個地點。 繼續閱讀..
NASA 宣布正式進入太陽極大期 |
| 作者 台北 天文館|發布日期 2024 年 10 月 25 日 8:20 | 分類 天文 | edit |
美國太空總署(NASA)與美國國家海洋暨大氣總署(NOAA)15 日宣布,太陽進入 11 年週期極大期,可能持續至明年。儘管如此,太陽活動確切高峰月尚需數月甚至數年後才能確定,這需持續資料統計,特別是太陽活動明顯減弱時,才能準確辨識巔峰。
