日本車廠棄用,高田安全氣囊還撐得下去嗎?

作者 | 發布日期 2015 年 11 月 12 日 9:10 | 分類 汽車科技 follow us in feedly
下載自路透

日本汽車零組件大廠高田(Takata)安全氣囊可能不正常爆炸射出致命金屬碎片,造成美國史上規模最大的召修事件,如今反映在財報上,11 月 6 日發表 2015 年 4 ~ 9 月半年報虧損 56 億日圓,而先前飛雅特拋棄高田,至 11 月連與高田關係密切的本田(Honda)都棄它而去,隨後引起日廠逐一棄用高田安全氣囊骨牌效應,高田的未來堪憂。



高田於 1990 年,在本田鼓勵下進入安全氣囊領域時,採用便宜但性質不穩定的硝酸銨為起爆劑,明知有潛在風險卻繼續發展,於 2004 年發生第一起意外,高田當時內部測試已察覺安全氣囊會意外爆炸,但高田不告知客戶與有關單位,也不進行處理,反而對內部下達封口令湮滅證據。2007 年起,高田安全氣囊問題逐漸曝光,2008 年開始回收,而事態越演越烈,回收數量直線飆升,到 2015 年 5 月召修數量擴大到史上規模最大的 3,400 萬輛,而數量還可能持續增加。

2015 年 6 月,高田又承認,先前召回更換過的安全氣囊,還是一樣有安全疑慮,日後需再進行第二次更換,消息傳出,引發群情譁然。汽車大廠飛雅特(Fiat Chrysler)也於 6 月決定更換供應商,改由天合汽車(TRW Automotive Holdings)來提供召回更換車種的新安全氣囊。

不過,打擊最大的是 11 月初,持有高田 1.2% 股權的本田汽車宣布棄用高田安全氣囊,消息傳出後高田股價應聲暴跌,馬自達(Mazda)跟進宣布棄用,三菱(Mitsubishi)、富士重工旗下的速霸陸(Subaru)也都表示考慮棄用高田安全氣囊,緊接著,豐田(Toyota)宣布棄用高田安全氣囊,日產也隨即跟進,而本田、豐田與日產是採用量最多的三大客戶,如今由本田帶頭棄用,高田可說眾叛親離,安全氣囊業務未來堪憂。

 

投資人已失去信心

高田還需面臨美國政府罰款,11 月 3 日,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布將對高田罰款 7,000 萬美元,而後續若配合度不佳,最高將再追加罰款 1.3 億美元,總計最多可罰款至 2 億美元,高田召回更新的速度緩慢,至 2015 年 10 月只處理了不到 23% 召回車輛。

儘管面臨高額罰款,季報也繳出虧損成績,高田財務長野村洋一郎仍表示財務沒有問題,但將 2015 年 4 月至 2016 年 3 月的年度獲利預估調降 75%。

由於安全氣囊佔高田 38% 營收,各車廠一一拋棄高田,恐將對高田的財務有更負面影響,高田的股價自 2014 年 1 月高點 3,200 日圓,隨著召回事件越演越烈,股價到 2014 年 7 月跌破 2,000 日圓,2014 年 9 月回到 2,500 日圓,之後狂瀉至 2014 年 11 月腰斬到 1,250 日圓左右,2015 年 11 月在本田拋棄高田的震撼下,一口氣跌到 800 日圓出頭, 至 11 月 11 日收在 833 日圓。

高田過去市佔率達 22%,但憑著廉價,以問題產品粉飾太平搶來的市場,終將成為一場空,如今市場有開始質疑高田是否能存續下去的聲音,但就算高田還能撐下去,在高點買進高田股票的投資人,經過腰斬再腰斬,恐怕已經撐不下去了。

(首圖來源:達志影像

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