歐系電動車將在 2017 年於歐洲推出統一的快充接頭

作者 | 發布日期 2016 年 12 月 01 日 17:38 | 分類 電動車
下載自路透
Reuters

人類交通能源的未來是電力,已經是十分清楚的主流。許多傳統車廠在 Tesla 成功後,也紛紛宣佈會推出自己的純電動車車種,像是 BMW。不過,由於電動車對於充電站的需求日盛,然而充電頭標準目前卻交由各系車廠自行定義,這麼一來,即使路面四處都有充電站,對駕駛也不見得有什麼幫助。



據外媒報導,BMW、Ford、福斯、賓士母公司戴姆勒(Daimler),將會在歐洲推出統一標準的電動車充電頭,並以此為基礎來佈置 400 個站點,預計在 2017 年開始延著歐洲的跨國公路建造。儘管福斯集團目前會支援這種充電頭的車系,還只有昂貴的保時捷與奧迪,不過重要的歐美車商,幾乎都已經加入這種聯合充電標準,像是克萊斯勒,以及韓國的現代。

新的充電標準搭載 350 千瓦的功率,隸屬 Combined Charging System(CCS),亦是由歐美政府支持的標準。相比之下,Tesla 的充電站則是 120 千瓦,可以支援 Model 系列充電 30 分鐘,續航 270 公里。或許是因為續航得考慮車款,記者會上並沒有多強調這些接孔的充電效率,但單就充電器本身,效率應該是超越 Tesla 不少,同時也會是目前全球最快的充電標準。

儘管在 2017 年還只會建 400 個,不過這項計劃將會持續到 2020 年,預計建上「數千個」。戴姆勒公司並表示,它們也會在 2025 年之前推出至少 10 款純電動車,與其他車廠多計劃在 5 到 10 年內拓展電動車款的時程差不多,像是保時捷、奧迪與 Volkswagen,就計劃在 2017 年推出續航 400 ~ 500 公里的車款。

目前,全球主要的快充充電標準共有三種,包括上述歐美支持的 CCS(涵蓋先前歐系的 Combo),日系與起亞的 CHAdeMO,以及中國的 GB。至於 Tesla 則是很蘋果風地使用自家的特規充電頭。

依現況而言,日系的 CHAdeMO 大約佔了 60% 左右的電動車市場,不過隨著中國也納入 CCS 作為國標之一,Tesla 也預計透過轉接頭來支援 CCS,加上歐盟早從 2014 年就推出新政,要求各廠在 2017 年 10 月以後僅可於歐洲建造以 CCS 標準為主的充電站,使得市場目前傾向認定 CCS 將會後來居上,超越 CHAdeMO。

值得一提的是,考量早期的電動車車主多使用日系的 CHAdeMO,歐盟並非全面只準用 CCS,只是要求新建的其他標準,必須也在充電站提供 CCS 插頭。至於 Tesla 由於想打進全球市場,即使還在與產能掙扎,但已經宣佈它們會推出支援各種充電標準的充電站,或是轉接方式。

(首圖來源:達志影像)

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