隨著亞馬遜（Amazon）的發展持續擴大，傳統零售業者也逐漸受到威脅，為了在激烈的價格戰中持續保持優勢，美國零售業者沃爾瑪（Wal-Mart）最近想出了節省配送成本的最新策略：鼓勵員工在通勤途中協助配送。
華盛頓郵報報導，沃爾瑪的高層表示，送貨到客人手上的過程，往往也是配送中最昂貴的部分，沃爾瑪希望透過這個策略，能夠省下這個稱之為「最後一哩路」的成本。
電商業務執行長 Marc Lore 認為這個策略是很有道理的，「以往沃爾瑪透過貨運將訂單物品從物流中心載送至分店，如今這些貨運也可以將『送貨到家』的物品載至地址鄰近的分店，再透過參與的夥伴協助送至客戶府上。」
根據了解，沃爾瑪在 5 月時開始在 3 家店面測試這項計畫，還未透露何時會再進行地區擴展。發言人 Ravi Jariwala 強調，參與計畫的員工將會獲得額外報酬，必要的時候沃爾瑪也願意支付相關加班費用。
Jariwala 指出，超過 90% 的美國人住在沃爾瑪附近 10 英里（約 16 公里）的距離內，員工在通勤時要經過的道路，與那些包裹的路線重疊性很高，「沃爾瑪有著得天獨厚的定位與資質，能夠提供這一項服務。」
沃爾瑪仍在為這項計畫訂定確切的報酬計算方法，以做為員工能夠額外賺錢的管道之一，但關於是否會基於距離、配送時間、數量來計算報酬，Jariwala 並不願意正面說明。
沃爾瑪的這項計畫有些像是傳統與 Uber 式零工經濟（Gig Economy）的混搭，研究勞工問題的教授 Stephanie Luce 認為，這項計畫的癥結點在於，與送貨相關的大部分成本、風險和責任歸屬，都落在參與的員工身上。
Luce 指出，公司是否能夠全額支付報酬、油資、汽車折舊的費用，以及把事故、車票或停車費這些潛在因素納入考量，都是這種執行方式存在的問題，「就像其他零工經濟的工作一樣，看起來員工似乎能獲利，但實際上多數的利益仍是由雇主得到。」
在年初時，沃爾瑪曾宣布要將所有員工的最低時薪提高到 10 美元（約台幣 300 元），但根據相關勞工團體指出，目前許多員工仍未獲得提升。勞團中的一員 Randy Parraz 認為，比起支付員工更多薪水，沃爾瑪更願意把錢拿去雇用更多員工。
「與其說這是一個自願選擇參加的計畫，不如說這就像是在對已經溺水的人投擲救生衣。當勞工領取的薪資如此微薄，甚至需要政府的幫助才能維持生活，參與計畫已經不是一種選擇，而是為了賺更多錢的必然。」
由於仍缺乏許多細節，沃爾瑪一些員工也對這項計畫表示懷疑。員工 Cynthia Murray 認為，如果員工得負擔油資、額外的保險、汽車損耗及其他潛在風險，這項計畫可能會對員工造成許多問題。
這並不是沃爾瑪第一次嘗試類似的送貨計畫。在 2013 年，沃爾瑪就曾經試過讓來店的消費者為網購用戶送包裹以換取折扣，除此之外，沃爾瑪也與 Uber、Lyft、Deliv 等叫車服務合作，在一些地區提供送貨服務。
沃爾瑪行政總監 Scott Price 認為，群眾外包（crowdsourcing）將會是未來的趨勢，「低效率的送貨方式會破壞營利的能力，考量到無人車的發展趨勢，未來類似的送貨成本可能還會再降低。」
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