台北市明年在「金三角洲」建逾萬盞智慧路燈,串聯 5G 與 IoT 應用

作者 | 發布日期 2018 年 05 月 23 日 23:03 | 分類 光電科技 , 物聯網 , 網路 follow us in feedly

智慧路燈是發展智慧城市不可或缺的關鍵基礎建設,還能做為載體串聯各種智慧應用。台北市副市長林欽榮今(23)日宣布,2019 年將在北市「金三角洲」建置約 1.26 萬盞智慧路燈,並規劃在三年內將全市路燈規模化升級。




所謂的金三角洲即以三大區域為核心,包括「內湖科技園區」、「東區門戶」南港會展中心與南港軟體園區、「信義計畫區」銜接松菸文創園區等,範圍橫跨五大行政區。林欽榮指出,金三角洲年產值高達 7 兆新台幣,也是全台捷運站點最密集之處,為國家一大經濟重鎮。北市府規劃明年優先串聯這幾個區域,建置 1.26 萬盞智慧路燈,並在 115 個交叉路口設置人車流偵測器,實現多元智慧應用。

▲ 北市府 2019 年優先在五大行政區建置 1.26 萬盞智慧路燈(Source:台北市政府資訊局)

以往的傳統路燈只有單一照明功能,隨著資通訊科技快速發展,未來智慧化路燈不再只能做為照明那麼簡單,而是成為串聯城市網絡的重要載體,能搭載 5G、窄頻物聯網(NB-IoT)基站臺、各種智慧感測器等,形成強大的物聯網平台,藉以蒐集數據資料如人流車流、空氣品質、風速、溫濕度、降雨量等,可望透過數據分析改善問題,林欽榮將面向智慧城市的路燈比喻為「強壯的巨人」。

近日國家通訊傳播委員會(NCC)確認 5G 會在 2019 年釋照、2020 年商轉,對於即將進入 5G 時代的台灣來說,新型態的智慧城市建設與服務更顯重要,智慧路燈也在當中扮演要角。台北市政府工務局公園處路燈科科長楊森豪指出,5G 要達到高速傳輸目標需要密集布設基地台,而路燈本身就是設置最密集也最均勻的基礎建設,因此能利用路燈附掛 5G 小型基地台(small cell)使用。

▲ 智慧路燈建置方式會依地區特性有所不同,其中一種是直接將現有路燈升級為智控路燈,其他還包括整合交通號誌或路燈的共桿智慧路燈、多功能路燈等等(Source:《科技新報》攝)

台北市在智慧路燈推動策略上,除了編列預算與提供資源推動布建外,也實施「台北市智慧城市產業場域實驗試辦計畫」,號召民間產學研進行概念性驗證(Proof of Concept,POC)。北市府在過去一年與業者艾普仕合作進行實證計畫,於內湖區港墘路與洲子街試辦場域設置 12 盞智慧路燈,實證內容包括燈光控制遠端節電、影像辨識、追蹤系統、環境感測、各式計錶、電子看板訊息推播等功能。

台北市政府資訊局專門委員鄭信一表示,業界對於新型態智慧城市建設與服務的想像比公部門還多,而且更快、更貼近民眾需要,開放讓民間業者加入可望補足服務提供項目上的不足,為未來智慧路燈應用發展更多可能性。

▲ 台北市副市長林欽榮解說與艾普仕進行實證的 12 盞路燈後台監控影像(Source:《科技新報》攝)
▲ 艾普仕於試辦場域設置智慧路燈進行實證(Source:《科技新報》攝)

林欽榮提到,台北市從明年起連續編列三年預算,將全市 16 萬盞路燈分年升級為智慧路燈,同時也開放跟更多通訊業者、ICT 業者等共同合作,發展更多商業模式,帶動 5G 及 AI 產業成長。此外,他也強調接下來也要持續進行無人自駕載具 V2I(Vehicle to Infrastructure)、V2V(Vehicle to Vehicle)測試,尤其在進入 V2V 前要先進入 V2I,讓自駕載具能跟交通號誌、路燈整合溝通,這當中還有很多實驗要做。他期望無人自駕巴士能在今年 8 月底,重返北市信義路公車專用道進行全線測試。

(首圖來源:《科技新報》攝,圖為實證中之智慧路燈)

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