電動車市場特斯拉（Tesla）顯然是領頭羊，各家大廠都在關鍵技術急起直追，最近執行長伊隆‧馬斯克（Elon Musk）口出豪語表示，特斯拉為大局著想，將授權軟體，並向生產電動車的車商提供動力系統和電池，背後可能別有用意。
特斯拉已在電動車市場遙遙領先，特別是軟體，連德國福斯汽車董事長 Hebert Diess 都承認，正在實施所謂「特斯拉追趕計畫」，以縮小與特斯拉的軟體鴻溝。現在，馬斯克說願意提供幫助：他在 Twitter 說，「特斯拉將授權軟體，並提供動力系統和電池。我們只是試圖加速可持續能源發展，而不是壓垮競爭對手！」特斯拉也將授權自動駕駛系統 Autopilot。
早在 2014 年，馬斯克就宣布特斯拉會開放專利，幫助其他車商加快電動車發展。但這只是宣言，沒有真正開放，因此實際沒多少公司使用特斯拉的專利技術。
唯一公開承認使用特斯拉專利技術的是中國汽車製造商 Xpeng，特斯拉最終還是針對這家公司提告，但不是因使用專利技術，而是因據稱偷竊 Autopilot 原始碼。
至於動力系統和電池，特斯拉曾提供戴姆勒（Daimler）和豐田（Toyota），戴姆勒和豐田都曾是特斯拉股東，但 2015 年就停止合作。當時特斯拉停止供應戴姆勒和豐田汽車動力系統和電池時，馬斯克就表示特斯拉受電池供應限制，必須先滿足自家電動車。
Electrek 評論認為，今天和可預見的將來，情況似乎仍然如此，特斯拉要先滿足自己的需求，此外，「大多數車商都希望成為汽車業的新生命和鮮血領域，發展自己的專業知識。」
至於軟體會以怎樣授權方式合作還不清楚。Electrek 報導指出，現在汽車業的確有軟體授權交易，例如 Polestar 與 Google Android，但不確定特斯拉是否有類似模式。車內還有電池管理軟體、自動駕駛軟體、空中下載軟體等，這些軟體授權形式是什麼也需釐清。
電池方面也不清楚特斯拉將提供哪種類型的電池。特斯拉目前與松下電器擁有一家電池合資企業，且還從中國的寧德時代新能源科技和南韓的 LG Chem 採購電池。特斯拉還計劃「路跑者」（Roadrunner）專案計畫，在加州弗里蒙特的工廠建立自己的電池製造廠。
馬斯克於最近的電話會議表示，特斯拉成長的真正限制在於以合理價格生產電池，並表示將擴大與松下、寧德時代新能源科技和 LG Chem 的業務。
電池是電動車最昂貴重要的組成部分，特斯拉這方面有競爭優勢。路透社訪問首爾大學教授、南韓電池專家 Park Chul-wan 表示，「特斯拉供應電池可能降低新創電動車製造商的進入門檻，對擁有自己平台的傳統車商構成潛在威脅。戰略如果成功，將增加電動車市場對特斯拉的依賴。」
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（首圖來源：特斯拉）
