Tag Archives: 鋰電池

得益於綠能與電動車崛起,2022 年鋰電池儲能裝置上看 18GWh

作者 |發布日期 2018 年 08 月 24 日 9:00 |
分類 能源科技 , 電力儲存 , 電池

隨著再生能源部署量增加,越來越多人意識到儲能系統的重要性,希望可透過儲存多於電力來補足變動型再生能源的劣勢,而根據 GTM Research 新報告,未來 5 年內全球鋰電池儲能系統部署將年成長 55%,會從 2017 年的 2GWh 增加到 2022 年的 18GWh。 繼續閱讀..

若要達到 100% 綠能,加州得花 3,600 億美元建置儲能系統

作者 |發布日期 2018 年 08 月 03 日 14:34 |
分類 太陽能 , 電力儲存 , 電池

加州可說是美國再生能源發展重地,設有 2030 年綠能占比 50% 雄心勃勃目標,更有團體想推動新法案,讓加州在 2045 年達到無核家園與百分之百再生能源供電。但要達成該目標並不是容易的事情,研究指出加州得花逾 3,600 億美元建置儲能系統,因此有專家質疑,加州是否已做好準備? 繼續閱讀..

新技術不勝枚舉,未來鋰電池儲能龍頭地位不保?

作者 |發布日期 2018 年 08 月 03 日 9:15 |
分類 能源科技 , 電力儲存 , 電池

通常一提到儲能系統,第一個想到的可能都會是鋰離子電池,畢竟鋰電池應用範圍相當廣,小至智慧型手機大至電動車都可見,但隨著科技進步、越來越多兼具低成本與環保的儲能技術浮出水面,未來鋰離子電池是否還能坐穩儲能技術龍頭? 繼續閱讀..

澳洲年產生 3,300 噸廢棄鋰電池,盼可建立專門回收機制

作者 |發布日期 2018 年 07 月 24 日 9:16 |
分類 生態保育 , 電池

隨著鋰電池需求量增加,越來越多研究機構意識到鋰電池回收問題,澳洲聯邦科學與工業研究組織(CSIRO)報告指出,澳州每年產生 3,300 噸廢棄鋰離子電池,但電池回收率僅有 2%,未來澳州鋰電池更會以年 20% 增加,呼籲政府能盡速建立鋰電池回收機制。 繼續閱讀..

挪威團隊開發鋰電池矽合金負極材料 SiliconX,電容量提升 3~5 倍

作者 |發布日期 2018 年 07 月 19 日 16:33 |
分類 奈米 , 尖端科技 , 零組件

矽是在大幅提升鋰離子電池表現中極具前景的負極材料,理論上可增加電池容量至少 10 倍,只是科學家一路走來還沒完全克服負極矽的最大限制,即充放電時,矽的體積變化率過大而易破裂。最近,來自挪威能源技術研究所的科學家開發出稱為 SiliconX 的全新材料,聲稱可以克服這項問題。 繼續閱讀..

美國研發氟基電解質,有望延長電動車鋰電池壽命

作者 |發布日期 2018 年 07 月 19 日 14:30 |
分類 零組件 , 電動車 , 電池

電動車能跑多遠,完全要看電池的蓄電力多強,因此為滿足消費者胃口,各國科學家與廠商紛紛絞盡腦汁力求突破,而近期美國軍方與科學家聯手,成功提升鋰電池性能,在充放電千次之後電池容量仍可維持逾 9 成,有助於延長未來電動車電池壽命與再生能源儲能技術發展。 繼續閱讀..

車用鋰電池夯,豐田追加蓋 2 座廠

作者 |發布日期 2018 年 07 月 19 日 14:30 |
分類 汽車科技 , 電動車 , 電池

豐田汽車(Toyota)旗下子公司「Primearth EV Energy(PEVE)」甫於今年 1 月時宣布,為了因應引領環保車市場的油電混和車(HV)需求持續增加,將興建新廠房,將 HV 用鋰離子電池產能擴增至現行的 3 倍。不過產能增至 3 倍還是不敷需求,PEVE 宣布將追加建新廠,進一步增產 HV 用鋰離子電池、產能據悉將擴增至現行的 5 倍。PEVE 為豐田和 Panasonic 合資設立的車用電池製造商。 繼續閱讀..

固態鋰電池可行嗎?福斯汽車豪賭投資電池獨角獸

作者 |發布日期 2018 年 07 月 09 日 8:00 |
分類 汽車科技 , 零組件 , 電動車

目前主流的鋰電池是鋰離子電池,顧名思義,鋰離子電池裡頭要有讓鋰離子能夠於其中游走導電的液態電解液,電極浸於其中,並用隔離膜隔開,這種構造的問題在於,不斷充放電循環之後,電解液體與固體的交界會發生結晶,導致電池效能下降,甚至可能因結晶刺破隔離膜,造成電池內部短路起火。為了一勞永逸解決此一問題,電池業界提出所有材料都是固態的固態鋰電池想法,包括蘋果(Apple)在內都積極研發,布局專利。 繼續閱讀..

兼顧成本與環保,鋰電池回收升級再造為重點

作者 |發布日期 2018 年 07 月 04 日 17:17 |
分類 環境科學 , 生態保育 , 能源科技

鋰離子電池為最受市場喜愛的電池產品,不管手機還是電動車都會出現它的身影。隨著需求量攀升,鋰礦、鈷與鎳等電池材料價格也同時水漲船高,廠商千方百計想研發新型電池、降低電池成本,不過此舉反而減少電池價值,使鋰離子電池難以走向回收再造道路,離「永續產品」越來越遠。 繼續閱讀..

義電鋰電池儲能玩火車,協助俄羅斯鐵道提升運量

作者 |發布日期 2018 年 07 月 03 日 7:28 |
分類 交通運輸 , 能源科技 , 電力儲存

鋰電池價格正在快速下降,隨著全球大規模量產鋰電池的 Gigafactory 產能將逐漸開出,未來供給量與價格都還將更有利,開啟了許多應用可能性。義大利國家電力公司(Enel)也展開新嘗試,推出特製的鋰電池能源儲存裝置,進軍交通領域,要用來協助俄羅斯鐵道公司(Russian Railways)提升運量。 繼續閱讀..

東芝攜 CBMM 研發電動車鋰電池,續航拚增至 3 倍

作者 |發布日期 2018 年 06 月 20 日 11:00 |
分類 零組件 , 電動車 , 電池

東芝(Toshiba)19 日發布新聞稿宣布,旗下事業公司 Toshiba Infrastructure Systems & Solutions 已和雙日(Sojitz)、巴西礦山公司 Companhia Brasileira de Metalurgia e Mineraca(CBMM)締結共同研發契約,將共同研發使用鈮鈦氧化物(Niobium Titanium Oxide,NTO)的鋰離子電池用負極材,目標是研發出具備高能源密度、可進行急速充電的電動車(EV)用次世代鋰離子電池材料。 繼續閱讀..

利用複合奈米粒子打造電池陽極,電池充電速度有望翻倍

作者 |發布日期 2018 年 06 月 15 日 14:34 |
分類 奈米 , 材料 , 電池

鋰離子電池需求與日俱增,消費者對電池技術要求也越來越高,因此為了滿足電池市場,德國能源與氣候研究所(IEK-1)研發出適用鋰電池電極的奈米複合材料,可大幅提升電池儲存容量、壽命及充電速度,有望在 1 小時內儲存 3 倍電量。 繼續閱讀..