彭博能源財經（BNEF）最新報告指出，全球電動自小客車累計銷售已突破 400 萬大關，雖然乍看之下只占總汽車銷售量的一小部分，但與 2015 年的 100 萬輛相比，其成長速度可說是一日千里。
BNEF 指出，若把電動巴士計算在內，電動車銷售量早在 7 月初就抵達 400 萬，其中電動自小客車全球銷售量在 2018 年 6 月底來到 350 萬輛，電動巴士則為是 421,000 輛，總銷售量為 397 萬。
報告顯示，電動車銷售量從 100 萬到 200 萬輛僅花費 17 個月，更在短短 6 個月就從 300 萬增加到 400 萬輛，而隨著電動車技術進步與價格下滑，未來電動車發展將踩油門加速，全球電動車銷售量僅需 6 個月，在 2019 年 3 月就能突破 500 萬。
電動車銷售量與日俱增，電動車銷售占比在中國、歐洲和北美等主要市場也不斷提升，以 2018 年第二季來說，電動車就分別占當地總銷售的 4%、2.3% 與 1.6%。中國市場則是全球電動車發展迅速的一大功臣，中國市場早在 2011 年就占全球電動自小客車總銷售的 37%，更占電動巴士的 99%。
BNEF 指出，未來中國將占全球電動車總銷售的 42%，歐洲與北美分別占 26% 與 25%，若特斯拉平價電動車款 Model 3 在北美的銷售行情一路上漲，北美電動車銷售量則會迅速超越歐洲，而這兩個市場的銷售量也將同時達到 130 萬輛。
報告也表示，2018 年底之前還會有幾款電動車上市，這將能進一步提升全球電動車銷售市場。BNEF 指出，Model 3 將於 2019 年中旬進入歐洲市場，中國的「雙積分制」也將在 2019 年生效，新型車款與政策都能推動歐洲與中國電動車買氣。
中國雙積分制規定各大車廠必須出售一定比例的環保車，其中分為「油耗積分」與「新能源積分」，若車廠生產越多汽油車，油耗積分就會隨之減少；生產越多高性能電動車，新能源積分就越多。車廠每年正負積分必須抵銷歸零，如果積分沒辦法歸零就不能販售新車。
在政策挹注之下，中國電動車發展將逐步加速。中國媒體也指出，中國政府預估新能源車產量可在 2020 年達到 200 萬輛，銷售占比更會在 2025 年達到總汽車市場的 20%。
BNEF 先前預估，2025 年全球電動車累計銷售量將增加 10 倍，達到 1,100 萬輛，2020-2030 年電動車價格則可與傳統汽車相當，2030 年全球電動車銷售量有望突破 3,000 萬輛。
隨著氣候變遷與空氣污染加劇，各國開始意識到電動車開發的重要性，紛紛開始制定禁售汽柴油車時間表與路上零排放目標，未來電動車的發展還會再加快，說不定可提早突破 1,000 萬大關。
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