推動電動車電池第二春,Honda 與法電池回收公司擴大合作

作者 | 發布日期 2020 年 04 月 17 日 19:16 | 分類 電力儲存 , 電動車 , 電池 Telegram share ! follow us in feedly


遲遲未發展電動車領域的日本本田汽車(Honda),終於在去年(2019 年)有所動作,並積極部署歐洲電動車市場,除了推出首款電動車 Honda E,更宣布在 2021 年起歐洲停止販售柴油動力車款,最近還擴大與法國電池回收公司 SNAM 合作範圍,將回收並賦予電池二次生命,用於家用與儲能系統。

這或許是因為電動車崛起,以及歐盟日益嚴格的碳排放標準,其中依照歐盟新規定,2020 年 1 月 1 日起,歐盟 95% 的新車二氧化碳排放量不可超過每公里 95 克,遠低於先前的 120.5 克,到了 2021 年,歐盟所有新車都要達到此標準,若超過,每克罰 95 歐元(約新台幣 3,100 元)。

若要在歐洲發展,勢必推出更加環保的車型,根據本田汽車規劃,未來將全力進攻混合動力車以及純電動車市場,2021 年起停止販售柴油動力車款,2025 年啟動電動車模組化平台,在歐洲銷售的車款都會加入電動車元素,汽車的長期計劃則是在 2030 年內,將混合動力車數量增至總產品的三分之二,而目前比例不到 10%。

為了拓展電動車領域,本田也擴大與電池回收公司 SNAM 合作,為電池回收把關。他們早在 2013 年就已合作,當時主要確保電池回收符合歐盟標準,未來 SNAM 則將從本田經銷商網路和遍佈 22 個國家的授權廢棄處理廠(ATF)收集鋰離子和鎳氫(NiMH)電池,再加以分析這些廢棄電池的去留,若電池無損壞,就不會急著把它們送進回收場,還可在儲能系統、充電站及住宅智慧能源發展第二春,並在這些領域待 7-10 年。

至於無法再利用的電池,「整理」一番也有第二生命。本田表示,團隊可以用濕法冶金技術提取鈷和鋰材料,再生產新電池、顏料或用在砂漿添加劑。本田歐洲區資深副總裁 Tom Gardner 表示,隨著混合動力與電動車的需求愈來愈高,電池回收需求也水漲船高。

本田也不是第一家與 SNAM 合作的廠商,另一家日系廠商豐田汽車(Toyota)、法國 BMW、法國福特也有與 SNAM 合作,其中豐田在 2011 年 7 月就與 SNAM  進行合作,回收豐田與 Lexus 所有混合動力車的鎳氫電池,2012 年 8 月豐田再與比利時 Umicore 集團合作,對鋰離子電池進行回收,如今 Toyota 在歐洲的廢電池回收率達到 91%。

(首圖來源:Flickr/Mike Mozart CC BY 2.0)

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