特斯拉續航力再加強!松下力拚電池能量密度提升 20%

作者 | 發布日期 2020 年 07 月 31 日 11:45 | 分類 汽車科技 , 電動車 , 電池 Telegram share ! follow us in feedly


鋰離子電池的能量密度(energy density)是決定電動車續航力的關鍵,能量密度越高,續航力也越強。據松下(Panasonic)美國電動車電池部門主管透露,松下計劃在 5 年內,將供應特斯拉(Tesla)的「2170」鋰電池能量密度提高 20%,並在 2~3 年商業化無鈷電池。

路透社報導,松下是電動車龍頭特斯拉主要電池供應商,在美國內華達州設有超級工廠(Gigafactory),與特斯拉合作生產鋰電池。2017 年,松下推出特斯拉 Model 3 專用的鎳鈷鋁鋰電池(NCA)「2170」,為全球能量密度最高的電池,達 700Wh/L(瓦時/升)。

松下並非特斯拉電池獨家供應商,目前特斯拉已與南韓樂金化學(LG Chem)和中國寧德時代(CATL)合作,使電池供應鏈更多元化。

鎳是電動車鋰電池主要成分之一,但鎳礦資源分布於少數國家,包括政治敏感或開採不易的地區,例如俄羅斯或加拿大東北部的極地區域。

為盡可能提高電池的能量密度,特斯拉正逐步增加電池的鎳含量,甚至預計未來將完全不使用鈷,達成更長的行駛里程。

能源顧問公司 Wood Mackenzie 預計,2019~2025 年,電動車電池的鎳消耗量將激增 64%,但鎳礦擴產速度緩慢,無法及時趕上需求,將是阻礙電動車電池發展的一大因素。

特斯拉定於 9 月舉辦「電池日」(Battery Day)大會,預計將揭曉電動車電池技術方面的領先優勢,備受外界關注。媒體報導稱,特斯拉將與寧德時代合作生產使用壽命可達 100 萬英里的新型電池,可望在年底或明年初問世。分析師認為,電池日對特斯拉股價的影響,可能比第二季財報更重要。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:Flickr/Don McCullough CC BY 2.0)

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