在美國掛牌的中國電動車廠，近來股價噴不停，蔚來汽車（NIO）的市值更超越百年車廠通用汽車（GM）。然而分析師認為，儘管北京撒錢補助，中國電動車仍缺乏海外競爭力，不大可能征服國際車市。
Barron’s、華爾街日報報導，美國智庫「戰略與國際研究中心」（Center for Strategic and International Studies）Scott Kennedy 報告估計，過去 10 年中國豪擲 1,000 億美元補助本地電動車業，政府補貼三分之一電動車售價。儘管未來補貼程度將減，當局又宣布新措施，鼓勵民眾購買新能源車。
政府出手相助，中國電動車市穩定成長，但當地消費者喜歡的車款，到了國外未必吃得開。海通國際證券的汽車股票研究主管 Ji Shi 表示，中國地方城市和鄉村流行的電動車，是低價的小型慢速電動車。他說：「我們稱之為低速電動車，最高時速不超過 50 英里。我不確定美國有相同需求。」
另外中國市場也爆發混戰。中央登高一呼，各省紛紛砸錢培植自家電動車廠，每省還設立貿易壁壘，要求民眾必須購買所在省份製造的電動車。Kennedy 報告稱，中國電動車廠總計達 119 家。
種種因素削弱中國電動車的國際競爭力，2019 年中國在海外只售出 24 萬輛電動車和油電混合車，多數銷往孟加拉。有專家認為，北京已放棄稱霸電動車市。美國哈佛大學甘迺迪學院（Harvard Kenndy School）Henry Lee 指出：「中國原本想打造全球性電動車，超越國際車市，3 年前得出結論，發現無法稱霸世界車市，應該專注國內市場」。
今年飆漲逾 1,000%，蔚來股價衝過頭？
儘管中國廠光靠國內市場就有極大成長空間，但部分人士警告，今年以來，蔚來汽車股價狂噴 1,105%，股價漲得太兇太猛。對照今年至今特斯拉漲幅為 496%。就算和其他陷入泡沫的電動車股相比，蔚來股價也太暴衝。S&P Global Market Intelligence 數據顯示，蔚來的企業價值／遠期銷售比（enterprise value to forward sales）到 19.7 倍，幾乎是特斯拉 2 倍，也遠高於中國同業小鵬（Xpeng）、理想汽車（Li Auto），顯示蔚來可能衝過頭了。
11 月 19 日蔚來大漲 7.52%，收 48.45 美元，再破歷史收盤高。
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