旺到明年 Q2?業者不計代價「燒錢」搶船,英港口嚴重回堵

作者 | 發布日期 2020 年 12 月 17 日 14:30 | 分類 交通運輸 , 國際觀察 , 國際貿易 Telegram share ! follow us in feedly


市場傳出,由於供給太過緊俏,手上「有錢可燒」、第 4 季獲利超亮眼的大型遠洋運輸商,預料會付出一切所需代價,踢開規模較小、獲利較差的競爭對手,務必要包下所需船隻。

The Loadstar 12 月 16 日報導,依據租船市場近來的詢問狀況,遠洋運輸業者普遍預測,多頭市況有望一路延續至明年第 2 季。一名海運經紀人透露,「運輸業者除了不計代價、長期包下任何空出的船舶噸位外,還有許多業者詢問,至明年 Q2 為止是否還能空出船隻。」

一家運輸業者則透露,為了爭奪船舶噸位,許多內部的包租限制過去幾個月都放寬了,像是燃料種類或是燃油消耗量等等,如今都鮮少有人過問。

顧問機構 Alphaliner 指出,雖然 7,500~11,000 TEU 的貨櫃船已連續數週呈現「賣光」狀態,運輸業者卻仍積極招募這些便利船隻、彌補網絡缺口,他們願意等待貨櫃船完成包租任務後再下訂。「數艘 8,000~8,500 TEU 的貨櫃船都早被預訂,3~4 月交貨的費率約為每日 25,000 美元。」

事實上,多數自中國出發的貨船,訂單已滿至 1 月中。不只如此,中國工廠還有大量積壓貨物,正在等待貨櫃出口。

英國港口則面臨嚴重壅塞的問題。華爾街日報 16 日報導,英國企業努力趕在年底脫歐之前囤積食物、藥品等貨物,以免脫歐之後被課關稅,再加上年底銷售旺季超乎尋常的熱絡、疫情干擾運輸作業、Felixstowe 港貨物處理效率欠佳的影響,英國港口面臨嚴重壅塞問題。英吉利海峽(English Channel)兩邊如今堆滿貨櫃、船隻閒置在岸邊,卡車只能在旁等待進貨。

英國港口並非唯一如此的地區。西方零售商積極重建庫存,導致亞洲、歐洲及北美的運輸管道嚴重回堵。洛杉磯、上海、寧波舟山港、比利時 Antwerp 港、斯里蘭卡可倫坡(Colombo)以及紐西蘭奧克蘭(Auckland)等門戶港,自夏季結束以來,處理的貨櫃量便創下歷史高。洛杉磯港 11 月吸納的貨運量就年增超過 25%。

紐約時報 10 月 16 日曾報導,聖誕節逐漸逼近,零售供應鏈、包裹快遞商恐怕會迎來混亂的「貨運末日」(shipageddon)。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:pixabay

延伸閱讀: