由於貨櫃嚴重短缺的關係，德國貨櫃航運商赫伯羅特（Hapag Lloyd）傳出已暫停接受 40 呎貨櫃訂單，直到明年 1 月中旬。
The Loadstar、FreightWaves 17 日報導，赫伯羅特 16 日宣布，至 1 月中，漢堡市（Hamburg）倉庫的 40 呎貨櫃暫停接單。公告稱，「我們面臨設備極度吃緊的窘境，影響擴及德國、奧地利、瑞士、匈牙利與捷克的貨櫃碼頭。」雖然赫伯羅特希望支援所有已確認的出口訂單，但「也許會有訂單遭到取消的個案」。
值得注意的是，法國達飛海運集團（CMA CGM）最近也因為貨櫃嚴重短缺的關係，決定暫停接受亞洲至北歐航線的貨櫃航運新訂單，直到 12 月底。
數家英國運輸業者表示，由於缺乏所需設備，已被迫取消出口訂單。一名貨運承攬業者透露，這週他被告知，為了完成倫敦的裝箱作業，得前往利物浦（Liverpool）才能取得空櫃，來回要趕 450 英里的路。
另一名英國業界人士則形容，等待貨櫃好像玩樂透。「就算你能順利跟運輸業者確認訂單，工作卻只完成一半；接下來你必須每天查看網站，看看能不能搶到空出的貨櫃。跟玩樂透差不多。」
與此同時，聯邦海事委員會（Federal Maritime Commission，FMC）委員 Carl Bentzel、Daniel Maffei 17 日則聯合發函，向世界海運理事會（World Shipping Council，WSC）總裁 John Butler 抱怨航運業者拒絕乘載美國出口貨物的問題。
信件稱，「航運業者不應拒為美國出口商提供服務。努力達成貿易均衡、讓供應鏈維持充分效率，同時為美國農產品及製造基地維繫關鍵的出口機會，有其必要性。」
FMC 決定調查「可能不合理的」貨櫃遲滯罰款、出口貨櫃返還的政策，受到美國出口商歡迎。
美國農業運輸聯盟（Agriculture Transportation Coalition）執行董事 Peter Friedmann 表示，部分運輸量最大的進口商，免繳貨櫃延滯費的優惠時間，比貨運業者享有的免繳期慷慨太多。這些進口商得以把貨櫃當成儲物箱、無須繳納罰金。這進一步削減能夠供給美國出口商及航運業者的空櫃數量。
貨櫃航運顧問機構 SeaIntelligence 警告，除非航運業者繼續努力把貨櫃送回亞洲，否則設備短缺危機恐怕會一路延續到明年 2 月。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：pixabay）
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