長榮卡船推升運費!中歐線 40 呎櫃、蘇伊士油輪運費飆

作者 | 發布日期 2021 年 03 月 26 日 12:00 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 , 國際金融 Telegram share ! follow us in feedly
Ever Given


長榮承租的超大貨櫃輪「長賜輪」(Ever Given)至今依舊卡在蘇伊士運河動彈不得,導致大量貨輪無法通過。許多貨櫃船若不想繼續耽擱,得設法改道繞過好望角,進而推升航運成本。自長賜輪 23 日發生事故以來,中國至歐洲的航運費率已出現飆漲。

彭博社 25 日報導,中國至歐洲的 40 呎貨櫃運費已跳升至約 8,000 美元,是一年前近 4 倍。另外,從中東航向中國的超大型油輪(Very Large Crude Carrier,VLCC),每日盈餘也攀升至 1,371 美元,為超過 7 週以來第二日轉虧為盈,這個航線甚至未受卡船事件影響。每艘通常可裝載 100 萬桶原油的蘇伊士型油輪(Suezmax),每日運費則到 17,000 美元,創 2020 年 6 月以來新高。

S&P Global 報導,據 Platts 資料,Worldscale 運費支付系統顯示 25 日當天,Suezmax 運費即期報價已跳升至 2 月 2 日以來新高。不只如此,運輸業界消息透露,地中海、紅海的運費也在上升,主因船隻交通壅塞導致載貨容積噸數供給吃緊。

英國霍德角(hound point)航向東方的 VLCC 航線,油輪船東據傳每趟要收約 500 萬美元,較最近成交價格多 825,000 美元。VLCC 必須在東方壓載重物航行,還須繞過好望角,載貨容積噸數受限制。

Argus Media 25 日報導,Vortexa 指出,從紅海 Novorossiysk 港繞過好望角航向東亞,比直接通過蘇伊士運河多耗費 20 天,行程多 7,000 海里。若以 Suezmax 船來看,多 20 天行程、船速 14 節的燃料成本就要 360,000 美元。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:蘇伊士運河管理局

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