長榮卡船推升運費！中歐線 40 呎櫃、蘇伊士油輪運費飆

長榮承租的超大貨櫃輪「長賜輪」（Ever Given）至今依舊卡在蘇伊士運河動彈不得，導致大量貨輪無法通過。許多貨櫃船若不想繼續耽擱，得設法改道繞過好望角，進而推升航運成本。自長賜輪 23 日發生事故以來，中國至歐洲的航運費率已出現飆漲。

彭博社 25 日報導，中國至歐洲的 40 呎貨櫃運費已跳升至約 8,000 美元，是一年前近 4 倍。另外，從中東航向中國的超大型油輪（Very Large Crude Carrier，VLCC），每日盈餘也攀升至 1,371 美元，為超過 7 週以來第二日轉虧為盈，這個航線甚至未受卡船事件影響。每艘通常可裝載 100 萬桶原油的蘇伊士型油輪（Suezmax），每日運費則到 17,000 美元，創 2020 年 6 月以來新高。

S&P Global 報導，據 Platts 資料，Worldscale 運費支付系統顯示 25 日當天，Suezmax 運費即期報價已跳升至 2 月 2 日以來新高。不只如此，運輸業界消息透露，地中海、紅海的運費也在上升，主因船隻交通壅塞導致載貨容積噸數供給吃緊。

英國霍德角（hound point）航向東方的 VLCC 航線，油輪船東據傳每趟要收約 500 萬美元，較最近成交價格多 825,000 美元。VLCC 必須在東方壓載重物航行，還須繞過好望角，載貨容積噸數受限制。

Argus Media 25 日報導，Vortexa 指出，從紅海 Novorossiysk 港繞過好望角航向東亞，比直接通過蘇伊士運河多耗費 20 天，行程多 7,000 海里。若以 Suezmax 船來看，多 20 天行程、船速 14 節的燃料成本就要 360,000 美元。

（本文由 MoneyDJ新聞授權轉載；首圖來源：蘇伊士運河管理局）