長榮承租的超大貨櫃輪「長賜輪」（Ever Given）3 月 23 日意外卡在蘇伊士運河，已促使至少 10 艘油輪、貨櫃船改變航線繞過好望角，導致油輪運費飆高。保險業界估計，長賜輪船東所買保險的理賠上限是 31 億美元。
CNBC 27 日報導，MarineTraffic、ClipperData 提供的數據顯示，美國已有至少兩艘裝載液化天然氣（LNG）的船隻決定改道，船上 LNG 分別來自德州 LNG 公司錢尼爾能源（Cheniere）及殼牌旗下 BG 集團（Shell/BG Group）。MarineTraffic 發言人 Georgios Hatzimanolis 受訪表示，至少 10 艘油輪、貨櫃船改變航道。
勞埃德船舶日報（Lloyd’s List）估計，長賜輪每小時導致約 4 億美元的貨物遭耽擱。根據 MarineTraffic 統計，有 97 艘船隻被卡在運河上方、23 艘於中央等待，還有 108 艘被卡在運河下方。船隻壅塞情形從紅海蔓延至亞丁灣（Gulf of Aden），並一路延伸至葉門、阿曼邊界。
Hatzimanolis 直指，由亞洲運往歐洲的船隻，若改從非洲好望角繞行、而非直接通過蘇伊士運河，航程最多可能延長 7 天。
ClipperData 原物料研究部主管 Matt Smith 則表示，美國多數出口的原油如今決定避開蘇伊士運河，改為運往歐洲或繞過好望角運至亞洲。
ClearView Energy Partners 常務董事 Kevin Book 則說，船隻啟航的地點，將左右航程因長賜輪卡船而被延遲的時間，舉例來說，對美國墨西哥灣沿岸地區的出口商而言，繞過好望角至東京港，只須多花 3 天甚至更短。若是從杜哈航向歐洲西北部，航程可能延長 10 天。不過，倘若是從墨西哥灣啟程、不幸於地中海堵船，屆時改道則得多花 10 天而非 3 天。
華爾街日報 25 日報導，貨運經紀商 Braemar ACM 油輪分析師表示，部分託運業者開始為原本經由蘇伊士運河的貨物尋找替代路線，導致中東航向亞洲的部分油輪租賃價格，過去 3 天飆漲 47% 至 220 萬美元。歐洲原油交易商則透露，地中海油輪的租賃成本也在過去一週跳漲 25%。
報導 27 日並稱，部分船隻及託運者可能會向自家買的保險商以及長賜輪保險商求償，最終甚至控告長賜輪船東正榮汽船株式會社（Shoei Kisen Kaisha Ltd.）。
13 家保賠保險協會（Protection And Indemnity Club）的國際協會執行長 Nick Shaw 指出，保賠保險協會為正榮汽船準備的理賠上限是 31 億美元。Shaw 並提到，全球 25 大再保險公司中，有超過 20 家會支援長賜輪的理賠事宜。若發生漏油汙染事件，還可額外理賠 10 億美元。
長賜輪所屬的英國保賠保險協會發言人則透過電子郵件表示，保賠保險協會將為船東對貨主的法律責任進行賠償。
科技新報粉絲團
加入好友
訂閱免費電子報
