亞洲缺櫃問題惡化！馬士基示警：未來兩週最嚴重

最大貨櫃航運運輸集團馬士基（A.P. Moller Maersk A/S）警告，未來兩週亞洲缺櫃問題勢將進一步惡化，衝擊遠洋及亞洲間的貿易活動。

據馬士基 20 日最新通知，預測蘇伊士運河關閉對時程、港口的影響將延續至 5 月，運能吃緊問題則會延燒至第三季。

The Loadstar 20 日報導，馬士基告知客戶，亞太地區強勁的貨運需求，可能延續整個第二季。「排程的可靠度主要受到兩個因素影響：一、歐洲經由蘇伊士運河的運貨航線近來遭延宕；二、港口處理效率下降、尤其是跨太平洋及歐洲貿易路線。」

基於上述原因，馬士基表示，空櫃短缺依舊是亞洲業界普遍面臨的挑戰，預測本週及下週的「影響最大」，因「運回亞洲的空櫃遭延遲、進口申報率下降」。馬士基直指，這會影響中國及南韓釜山的港口；舉例來說，雖然 20 呎櫃庫存很充裕，40 呎櫃卻供不應求。

馬士基解釋，上海、寧波為主要供應歐洲的地區，受到影響最大。相信 5 月 3 日起情況應會逐步改善，預測空櫃供應有望在 5 月 10 日當週恢復正常。

區域性缺櫃、塞港問題，也開始影響亞洲間貿易。Project44 數據顯示，上週有約 37 萬個 20 呎標準貨櫃（TEU）運往新加坡。馬士基直指，新加坡外的船隻須等待 1.5 天才能停泊。

宏海箱運（Regional Container Lines，RCL）執行副總裁 Charlie Chu 對 The Loadstar 表示，長榮承租的超大貨櫃輪「長賜輪」（Ever Given）3 月意外卡在蘇伊士運河後，塞港問題更惡化，估計整個供應鏈受干擾的時間至少再延續幾週。他說，新加坡、馬來西亞的巴生港（Port Klang）是主要阻塞區域。除此之外，上海、寧波、青島、蛇口等中國港口，則面臨天候惡劣、船隻群聚問題，使塞港問題更嚴重。

（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：shutterstock）