鴻海董事長劉揚偉今天中午參加國際半導體協會 SEMICON Taiwan 2021 舉辦之領袖對談，暢談台灣第三代半導體贏者策略。會中劉揚偉指出台灣要發展第三代半導體，要先打造電動車生態系；同時，劉揚偉也點出台灣目前半導體產業人才缺乏困境。
劉揚偉表示，台灣半導體生態鏈相對完整，不過電動車生態鏈不夠齊全；因此若要建立台灣第三代半導體供應鏈，須先打造電動車產業鏈，才可帶動零組件和第三代半導體產業鏈，而這也是鴻海倡導 MIH 聯盟的初衷。
也因此，鴻海積極布局電動車半導體。劉揚偉透露，8 月收購旺宏 6 晶圓廠，就是為了 SiC 製造，竹科廠會以研發和小量產為主，因為每月約 1.5 萬片產能，未來大型量產會以其他方式進行。而鴻海轉投資的夏普（Sharp）在日本福山有 8 吋晶圓廠，同時鴻海也透過轉投資方式入股馬來西亞 8 吋晶圓廠。
劉揚偉說明，換言之，鴻海目前擁有兩座 8 吋晶圓廠和一座 6 吋晶圓廠，這些晶圓廠鎖定功率元件、射頻元件、CMOS 影像感測元件（CIS）等，以解決電動車客戶產能問題。同時，鴻海會持續和世界級半導體公司討論，未來會在適當時機宣布合作案，並繼續發展半導體先進技術。
劉揚偉強調，電動車需解決充電時間太長、續航力不夠、價格比油車貴等三大問題，這也是鴻海的目標，而大部分電動車用半導體與功率半導體有關。所以，台灣要發展第三代半導體，需先打造電動車生態系；且如果將台灣過去的半導體經驗複製到第三代半導體，將有望再增加一座護國神山。
不過，劉揚偉也點出半導體人才培育問題。他指出，台灣目前半導體產業人才缺乏，根據人力銀行統計，今年半導體人才有超過 2.8 萬人的空缺；且台灣每屆半導體相關畢業生不到 1.2 萬人。目前鴻海大約有 5-6 千人從事半導體工作，未來需要更多半導體人才。
因此，劉揚偉希望政府協助業界培育人才，因為政府相當熟悉半導體產業，可以做得更多、更好，像是人力規劃、法規調整、定期和產業交流等，以培養基礎半導體人才。
（首圖來源：鴻海）
