以知名分析師 Adam Jonas 為首的摩根士丹利（大摩）研究團隊 4 日發表報告指出，特斯拉（Tesla, Inc.）第三季交車報 241,300 輛，較市場共識值（22.2 萬輛）高 9%。
大摩認為，特斯拉產量規模較傳統OEM車廠小，減輕部分供給吃緊衝擊。同時許多供應商預期特斯拉即將成為OEM大廠，屆時年產量將會是現在好幾倍。大摩指出，儘管目前規模不大，但多數供應商視特斯拉為策略性客戶。
特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）8月12日推文，特斯拉是在特定標準車用晶片供應鏈極端吃緊下運作，問題主要出自瑞薩電子（Renesas）與德國汽車零件供應商博世（Robert Bosch GmbH）。
CleanTechnica.com 3日報導，EV-Volumes市場分析師Jose Pontes指出，2021年1~8月全球插電式電動轎車註冊量熱門車款，特斯拉Model 3、Model Y分別位居第一、三名。
特斯拉週線已連續六週收高，4日上漲0.81%，收781.53美元，今年以來上揚10.75%，略優於那斯達克指數10.61%漲幅。
商用卡車製造商 PACCAR 發預警
福特汽車公司（Ford Motor Company）4日公布，2021年9月美國地區整體車輛（包括汽車、SUV、卡車）銷量年減17.7%至156,614輛，1~9月年減7.0%至1,397,504輛。
紐約時報10月1日報導，通用汽車（General Motors Co, GM）第三季美國銷售量（包括輕型卡車、汽車）年減33%至446,997輛，與2019年同期（738,638輛）相比萎縮39.5%。
商用卡車製造商PACCAR於美國股市4日盤後宣布，全球晶片持續短缺導致第三季卡車交車減少約7,000輛至33,000輛左右，較今年第二季40,100輛減少17.7%。
PACCAR預期，晶片短缺和相關生產效率不彰現象將延續至第二季。PACCAR強調，全球市場對新款Kenworth、Peterbilt和DAF卡車需求依舊非常強勁。
PACCAR 於4日下跌0.86%，收78.77美元，盤後續跌1.31%至77.74美元。
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