全球車用晶片荒持續，台積電董事長劉德音接受外媒專訪時指出，出貨量比實際應用還多，顯示供應鏈有人囤貨。學者 5 日表示，由手機、筆電供應鏈也有囤貨情形推斷，車用晶片供應鏈較可能囤貨的是中國車廠上游供應鏈業者，日前美方希望台積電等晶圓業者提供機敏資料，學者認為不但不是想取得台積電客戶資料，更可能是美方掌握訊息後劍指中國。
車用晶片荒衝擊汽車產業，儘管晶圓代工龍頭台積電積極協助增產，目前仍持續吃緊，美國甚至還要求台積電等晶圓業者提供資料，以釐清哪個環節有問題。台積電董事長劉德音日前接受外媒專訪時表示，很多車廠指責台積電供應不足，但車廠是客戶下游客戶，怎麼會不給晶片。他還說送到工廠的晶片，比用在產品還多，代表供應鏈一定有人囤積晶片。
工研院產科國際所研究總監楊瑞臨5日受訪表示，全球車用晶片供應體系主要來自IDM業者，台積電2020年車用晶片佔營收比重僅約4%，並非主力，但台積電卻力挺增產協助舒緩晶片荒，努力及誠意全球有目共睹。汽車供應鏈又長又複雜，各大車廠還有自己的供應鏈體系，涉及元件相當多且缺一不可，比手機、筆電更容易有「長短腳」問題，台積電其實無法看到完整供應鏈細節。此次劉德音拋出有人囤貨說法也是其來有自。
楊瑞臨說明，過去一年中國ICT業者手機、筆電供應鏈就有囤貨現象，推測此次車用晶片荒趁機大量囤貨，可能與中國車廠供應鏈業者有關。他說：「最早源自華為受川普打壓，中國很多ICT供應鏈想到華為，自然而然比其他國家供應鏈體系更主動囤貨，是為了保障未來供貨無虞。我認為可能囤貨的範圍或業者，有部分來自中國車廠上游供應鏈業者，很可能其來有自。」
楊瑞臨強調，美國要求台積電等晶圓業者提交機敏資料，不可能只衝著台積電來，較可能是美方調查過程發現中國車廠供應鏈有異狀，想深入釐清，也就是說此舉可能是劍指中國。
至於劉德音表示，赴美投資成本高於預期，並提到半導體在地化不會增加供應鏈韌性，或許還會降低韌性。楊瑞臨指出，全球車用晶片荒後，美國製造聲浪可能無限上綱，劉德音此刻拋出這想法非常關鍵，意在提醒美國甚至歐盟等經濟體，還有相關半導體供應鏈，需思考如何定義供應鏈「韌性」，否則可能「矯枉過正」。
（本文由 中央廣播電台 授權轉載；首圖來源：Unsplash）
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