到底是誰在囤車用晶片?學者推測與特定國家供應鏈體系有關

作者 | 發布日期 2021 年 10 月 07 日 8:00 | 分類 國際貿易 , 晶片 , 汽車科技 Telegram share ! follow us in feedly


全球車用晶片荒持續,台積電董事長劉德音接受外媒專訪時指出,出貨量比實際應用還多,顯示供應鏈有人囤貨。學者 5 日表示,由手機、筆電供應鏈也有囤貨情形推斷,車用晶片供應鏈較可能囤貨的是中國車廠上游供應鏈業者,日前美方希望台積電等晶圓業者提供機敏資料,學者認為不但不是想取得台積電客戶資料,更可能是美方掌握訊息後劍指中國。

車用晶片荒衝擊汽車產業,儘管晶圓代工龍頭台積電積極協助增產,目前仍持續吃緊,美國甚至還要求台積電等晶圓業者提供資料,以釐清哪個環節有問題。台積電董事長劉德音日前接受外媒專訪時表示,很多車廠指責台積電供應不足,但車廠是客戶下游客戶,怎麼會不給晶片。他還說送到工廠的晶片,比用在產品還多,代表供應鏈一定有人囤積晶片。

工研院產科國際所研究總監楊瑞臨5日受訪表示,全球車用晶片供應體系主要來自IDM業者,台積電2020年車用晶片佔營收比重僅約4%,並非主力,但台積電卻力挺增產協助舒緩晶片荒,努力及誠意全球有目共睹。汽車供應鏈又長又複雜,各大車廠還有自己的供應鏈體系,涉及元件相當多且缺一不可,比手機、筆電更容易有「長短腳」問題,台積電其實無法看到完整供應鏈細節。此次劉德音拋出有人囤貨說法也是其來有自。

楊瑞臨說明,過去一年中國ICT業者手機、筆電供應鏈就有囤貨現象,推測此次車用晶片荒趁機大量囤貨,可能與中國車廠供應鏈業者有關。他說:「最早源自華為受川普打壓,中國很多ICT供應鏈想到華為,自然而然比其他國家供應鏈體系更主動囤貨,是為了保障未來供貨無虞。我認為可能囤貨的範圍或業者,有部分來自中國車廠上游供應鏈業者,很可能其來有自。」

楊瑞臨強調,美國要求台積電等晶圓業者提交機敏資料,不可能只衝著台積電來,較可能是美方調查過程發現中國車廠供應鏈有異狀,想深入釐清,也就是說此舉可能是劍指中國。

至於劉德音表示,赴美投資成本高於預期,並提到半導體在地化不會增加供應鏈韌性,或許還會降低韌性。楊瑞臨指出,全球車用晶片荒後,美國製造聲浪可能無限上綱,劉德音此刻拋出這想法非常關鍵,意在提醒美國甚至歐盟等經濟體,還有相關半導體供應鏈,需思考如何定義供應鏈「韌性」,否則可能「矯枉過正」。

(本文由 中央廣播電台 授權轉載;首圖來源:Unsplash

延伸閱讀: