豐田追逐氫能車夢想，雙軌制達無碳

減排壓力罩頂，全球車廠砸錢研發電動車。通用汽車（GM）、福特汽車（Ford）、Volvo、戴姆勒（Daimler）旗下的賓士等車業巨擘，在聯合國第26屆氣候峰會（COP26）簽署聲明，要在2040年讓化石燃料車逐步退場。豐田汽車（Toyota）做法不同，研發電動車之際，也全力推動氫能車。

路透社報導，上週末COP26舉行時，豐田執行長豐田章男（Akio Toyoda）在日本駕駛實驗性的氫能車參與賽車。倘若氫能車能走向商用，可以讓傳統汽車的內燃機引擎，繼續在無碳世界存活，並保住數百萬份車業工作。

豐田章男表示：「敵人是碳，不是內燃機引擎，我們不應鎖定一種科技，而要運用已擁有的技術。碳中和不是只有單一選擇，應對各種選項保持開放」。

全球加強監管碳排放，豐田加入電動車熱潮，但是仍持續推動氫能車。企業要在日本大規模裁員，有極高的政治難度，氫能車的優點在於衝擊小於全面轉型為電動車廠。日本汽車工業協會（Japan Automobile Manufacturers Association）估計，車業聘僱了550萬人。目前雖有多家車廠投入資源打造氫能車，但是豐田對氫能引擎技術的興趣，其他業者望塵莫及。

然而，氫能車有許多技術挑戰。此種技術並非完全無碳，不能算是零排放車種。氫能透過氫氧結合產生動力，副產品是水，但是過程中小部分的引擎金屬也會燃燒，導致汽油引擎出現2%的廢氣排放、內含微量的氮氧化物。電動車不一樣，儘管打造電動車電池會產生碳，但是電動車本身不會造成污染。另外，氫能車需要笨重的壓力槽儲存燃料，豐田氫能車的燃料槽，幾乎占據了車廂和後座的大半部分。

（本文由 MoneyDJ新聞授權轉載；首圖來源：Flickr/Mike Mozart CC BY 2.0）