野火燒不盡洪水又來襲,極端氣候讓加拿大供應鏈面臨嚴酷挑戰

作者 | 發布日期 2021 年 11 月 29 日 8:15 | 分類 國際貿易 , 環境科學 Telegram share ! follow us in feedly


加拿大原本給人的印象是楓葉國家與冬季冰天雪地,在全球暖化極端氣候下現在深陷水深火熱,這不只是形容詞,英屬哥倫比亞省 2021 年先經歷野火狂襲,11 月 19 日起又遭逢暴雨洪災,2 天內下了一個月份的雨量,多處淹水山崩,交通中斷,造成物流大亂,使全國供應鏈都面臨嚴酷挑戰。

2021 年 11 月下旬,加拿大物流業者的各倉庫,不論是裝家具、汽車零件一直到紅酒的所有產品,通通大爆倉,這是因為英屬哥倫比亞省洪災山崩使得加州太平洋鐵路(Canadian Pacific Railway)運輸中斷,無法通往加拿大原本最繁忙的港口:溫哥華,溫哥華一年處理總值 2,400 億加幣貨物。

原本在疫情後全球物流大亂,在通路紛紛要為年底的聖誕新年購物季備貨的頭痛時候,運輸狀況已經非常吃緊,如今大雨來襲更是雪上加霜。溫哥華港口也因為海運入港的貨物無法轉送出去,而停滿大小船隻,所有泊位全面爆滿。

倉儲與卡車運輸公司 18 輪物流(18 Wheels Logistics)塞爆了旗下所有的倉儲空間,還必須簽約額外租下 18 萬平方英尺倉儲空間,相當於兩個街區的大小,來裝下因交通受阻無法運送而需暫放的貨物。為了送達貨品,必須繞遠路,穿過美加邊界進入美國華盛頓州再繞回加拿大,或是轉往加拿大其他省分,例如亞伯達省,或更遠的安大略、魁北克。

儘管加州太平洋鐵路保證能在一週內恢復洪災造成的鐵路運輸中斷,但是光是要消化先前累積未送的貨物就得耗費許多時日。加拿大各地客戶因全球海運大亂,等待貨物抵達溫哥華港已經多等了數週到數月時間,如今即使貨物到港,要從溫哥華運送出來,也傷透腦筋。

這只是英屬哥倫比亞省 2021 年遭遇的最新氣候挑戰,在 2021 年 4 月開始的野火季,英屬哥倫比亞省有超過 1,600 起野火,燒毀 8,700 平方公里面積,直到 9 月 21 日才解除野火緊急狀態,而到 10 月野火季結束時,尚有 140 起野火仍在延燒,野火肆虐也嚴重影響交通,好不容易進入秋冬,降雨解除了野火問題,卻立刻又帶來暴雨洪災。

溫哥華港的位置重要性體現了加拿大的特殊產業結構問題,由於大量面向亞洲的進出口,進口商品與零組件原料許多來自亞洲,出口市場也主要前往亞洲,使得位於西岸的溫哥華港極為吃重,但是受到先天地理因素影響,溫哥華的聯外交通受限於僅僅 2 條鐵路與少數高速公路路線穿過洛磯山脈與加拿大其他地方連接,成為交通運輸上的脆弱點,容易受到野火以及暴雨山崩的影響。

但是地理上,要再幫溫哥華開拓對外聯絡交通並不容易,如今加拿大得考慮,是否將出口重心分散向南往美國出口,或是由東岸往歐洲出口。或是,全球暖化帶來的問題,就以全球暖化來解決。

隨著暖化加劇,東岸海運更加通行無阻,不管是五大湖解凍可通行的時間,或是聖羅倫斯海道可通行的時間,都隨之延長,而過去面對哈德遜灣的邱吉爾港,隨著融冰也逐漸成為有商用價值的港口選擇。而東西的聯通交通方面,隨著暖化,長達 7,000 公里,橫貫加拿大國土中央的「北方走廊」計畫也成為可能,將可連通西岸比溫哥華更北方的魯佩特王子港。魯佩特王子港本身則預計於 2023 年擴大其貨櫃容量達三分之一。

不過,不論是轉移國家經貿結構,還是宏偉的北方走廊基礎建設,都不是短期內可完成的,可見的未來中,加拿大還是要渡過溫哥華港會受水深火熱天災導致交通中斷的苦境,這不僅是加拿大的問題,也是全球的問題,尤其是已經習慣風調雨順的溫帶國家,如今得習慣的新常態。

(首圖為暴雨襲擊加拿大的英屬哥倫比亞省,橫貫加拿大的高速公路仍有部分被洪水淹沒;來源:達志影像)

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