電池新創 Factorial Energy 宣布完成 D 輪融資，獲得來自賓士與 Stellantis 兩家公司共 2 億美元注資，希望可以加速固態電池商轉的時間。
電動車是不可避免的趨勢，而鋰電池就是不可避免的戰場，其中固態電池已經被許多車廠視為關鍵技術，正在拚命開發。美國電池新創 Factorial Energy（簡稱 FE），宣布他們已經完成最新一輪 Series D 融資，來加速商業化的時程。
這次領投的企業是賓士（Merceds-Benz）以及 Stellantis（飛雅特克萊斯勒與寶獅雪鐵龍集團合併），總投資金額達到 2 億美元，但距離固態電池正式商轉到底還要多久呢？
根據 FE 執行長 Siyu Huang 的說法，他們將在本季開始興建先導產線，地點位於新英格蘭。「當這座工廠完工，FE 將開始規模化生產固態電池，並供貨給客戶開始測試。」FE 的客戶不僅有這次領投的賓士跟 Stellantis，還有 2021 年銷量突飛猛進的現代汽車。
目前 FE 已經製作出容量達到 40 安時（Ah）的固態電池原型，並不斷進行各種壓力測試。除了 FE，包括 BMW / 福特（Solid Power）通用汽車、寧德時代、Toyota 以及福斯汽車（Qunatum Scape）全部都在固態電池的路上衝刺，但多數都還沒有具體時間表。
與此同時，中國東風汽車也首度發表了第一批固態電池電動車，使用贛鋒鋰業製造的固態鋰電池，首發 50 輛，不過限定示範營運使用，還未大規模量產。
固態電池比現有的鋰電池更加安全，續航力更高，同時也有可能更便宜，因此被各大車廠視為聖盃，而唯一對固態電池沒興趣，就是全球電動車銷售龍頭特斯拉，究竟特斯拉自己研發的 4680 電池會否超越固態電池呢？答案最快，將會在 2022 年下半揭曉。
（首圖來源：Factorial Energy）
