全球 1/3 飛行員失業，飛行員短缺將成復甦後最大挑戰

全球航空業損失慘重，即使疫情最嚴重的階段已經過去，但現在全球還有三分之一飛行員處於失業狀態，且調查飛行員對工作不安全感很普遍，信心低落。由於疫情期間航空公司大量裁員與提供提前退休獎勵減輕負擔，飛行員短缺將成為經濟復甦後航空業面臨的另外一大挑戰。

英國調查機構調查 1,700 多名飛行員發現，全球六成飛行員就業，高於一年前 43%，失業飛行員比例從 30% 降到 20%，6% 休假。但這是 Omicron 前的調查，由於許多國家又重新封鎖邊界，預計飛行員失業率會更高。

亞太地區失業比例最高，四分之一飛行員還在失業，主要原因是亞太地區多半實施嚴格邊境限制，現在只有約一半飛行員就業。香港國泰航空疫情爆發後失去數百名飛行員，現在國泰航空客運力只有疫情前 2%，貨運運力只有二成。

由於嚴格清零政策，航空業機組人員不飛行時幾乎都被鎖在旅館不能回家，國泰航空飛行員流失率一直上升，最近國泰航空向願意忍受香港嚴格檢疫制度的飛行員提供高達 29,000 港元獎金。外媒訪問一名在中東和非洲飛行的飛行員表示，現在只有北美乘客數量恢復，世界其他地區尤其是發展中國家仍然沒有旅行。

調查還發現，航空業的不滿情緒越來越高，接受調查的飛行員約 55% 表示不會向年輕人推薦這職業，幾乎是疫情前兩倍，56% 表示考慮 12 個月內換工作。

疫苗接種仍有 20% 飛行員沒有完全接種疫苗。執勤飛行員中，61% 表示擔心工作安全。樂觀的是，60% 受訪者認為航空業兩年內可恢復到危機前，但有近四分之一失業飛行員對重返駕駛艙完全沒信心。

航空公司下個問題可能是飛行員短缺。當 2020 年初新冠病毒 (COVID-19) 大流行開始時，飛行需求急劇下降，飛行員過剩，為了省錢，航空公司提供飛行員提前退休獎勵。幾家航空公司提前退休飛行員占飛行員勞動力 15%。

一項調查預估，如果全球對國內和國際旅行需求高於 2019 年，到 2025 年將出現 34,000 名商業飛行員短缺，幾乎占總勞動力 10%。如果經濟復甦快於預期，飛行員短缺可能會增加到 50,000 人。

飛行員短缺對航空公司有重大影響，消費者也會感受到壓力，因飛行員不足，航班數量減少，機票價格將飆升，且航空公司會取消飛往較小城市的直達航班，整體直達航班可能會縮減。由於航空業約占全球 GDP 4%，復甦放緩可能會減緩全球經濟增長。

• A Third of Pilots Worldwide Aren’t Flying as Pandemic Persists
• A third of airline pilots still not flying as Covid-19 pandemic drags on, survey shows

(首圖來源：Pixabay)