忽略國內布局？南韓電池巨頭積極海外擴產，引發產業空洞化隱憂

韓媒 Pulse 報導，南韓三大電池巨頭 LG Energy Solution、SK On 和三星 SDI 競相海外擴產，國內擴產計畫卻毫無消息，引發南韓本地產業潛在空洞化的擔憂。

從近期擴廠看，LG Energy Solution 密西根州擴建計畫獲得 5,650 萬美元州補助金及 20 年減稅政策（價值 1.326 億美元）；歐盟執委會也批准匈牙利政府補助金，提供 2.09 億歐元給 SK On 在當地興建第三間電動車鋰離子電池廠；三星 SDI 匈牙利擴張計畫，預計也獲得 1,450 億韓圜補貼。

同時三間電池巨頭也跟國外廠商合作建廠及生產基地，或共同成立合資公司，積極布局海外市場。

外國政府以國家補貼或稅收優惠等條件吸引南韓電池製造商建廠，尤其歐美國家最積極；另外，為了與主要汽車製造商合作，加速全球擴張，這些企業必須就近生產，在國外建工廠。

業界人士解釋，全球汽車製造商要求透過陸路而非海路運輸電池，所以要在南韓建立電池廠很困難，最近合作關係是以合資企業結構為中心。另考慮到成本和地緣政治問題，南韓電池製造商也將目光轉向全球市場。

大林（Daelim）大學汽車工程教授 Kim Pil-soo 指出，美國實行「美國優先」原則，電動車電池關稅占車輛總成本約 40%，因此工廠本地化越來越重要。

問題在南韓電池巨頭積極擴展海外生產設施同時，對國內擴大電池產量沒有特別計畫，像 SK On 目標 2025 年確保總產能達 220GWh，但在瑞山生產基地僅占 5GWh；LG Energy Solution 產能目標是 2025 年北美達 200GWh，但國內貢獻可能只有 10%。

除此之外，連主要汽車製造商現代汽車也選擇在印尼建立電池廠。因此專家認為南韓政府必須有解決土地成本、工資和勞資衝突等問題的意願，防止本國電池產業空洞化。