工研院今日宣布與電動巴士製造商創奕能源合作，研發國內大客車專用的車道維持輔助系統（Lane Keeping Assist System，LKAS），這套國產自主開發的系統可在時速 30 至 90 公里範圍運作，當司機未打方向燈、車輛行駛偏離車道時，自動警示駕駛人，並介入修正行駛軌跡，適用市區、郊區與快速道路的巴士路線。
為提升智慧電動巴士產業競爭力，交通部「電動大客車示範計畫」明訂自動化及智慧化設備項目的實施期程，要求參與示範計畫的車輛業者，2022 年起市區公車、公路客運、國道客運等電動大客車車輛，皆應將車道維持輔助系統（LKAS）列為標準配備，以提升車輛行駛安全。
工研院機械與機電系統研究所所長饒達仁表示，全球燃油車轉電車是必然趨勢，尤其電動巴士市場在快速成長階段，工研院長期投入車輛自動駕駛與輔助駕駛、底盤線傳控制、三電系統、整車動態與結構振動噪音等車輛工程，擁有豐厚的電動巴士研發能量。
工研院與創奕合作的車道維持輔助系統，為核心技術導入國產電動巴士應用的案例，最大特點在於精準掌握動態控制技術，讓一部以時速高達 90 公里行駛中 10 幾噸重的巴士，維持在 3 至 4 米寬度的車道內，克服側風、路面起伏高低落差等因素影響。
這套車道維持輔助系統（LKAS），目前已搭載在創奕能源的 12 米低底盤電動巴士，會感應車輛偏離車道，發出警示聲音並介入方向盤轉向，修正車輛行駛維持在車道內，直到駕駛重新接管車輛系統才解除轉向控制，保障行的安全，是由國人自主研發，並導入國產電動巴士應用的成功案例。
創奕能源董事長黃振聲表示，創奕能源從鋰電池材料起家，掌握模組開發以及車電核心系統自主設計能力，十年來深耕綠能車輛、智能運輸產品領域，這次與工研院的合作，更進一步將國產電動巴士導入自動化先進輔助設備，提升車輛附加價值，更保障駕駛與乘客的安全。
未來創奕能源會繼續提供國產電動巴士服務國人，更將對準海外市場，預計將在東南亞的印尼、馬來西亞、泰國、新加坡與印度等五個國家，展開電動巴士相關合作案及布局，目標將 MIT 的產品推廣到世界舞台。
據 Markets&Markets 調查預估，全球電巴市場規模預計將從 2022 年的 11.2 萬輛成長到 2027 年的 67.1 萬輛，年均複合成長率近 43.1％，台灣政府積極布局智慧電動巴士，目標 2030 年達到 1.17 萬輛市區公車全面電動化。
（首圖來源：工研院）
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