電動車續航力這幾年突飛猛進，以 2022 年來說，想打動消費者的心，沒有夠高續航力很難成功。但多少才算夠高，或許 480 公里是個參考標準。
時間倒回 2016 年，當時全世界市場只有一輛純電車，續航力達 480 公里（EPA 標準），就是特斯拉 Model S，各家車廠努力追趕下，2022 年能達成這成績的車款多達 14 輛。
對台灣人來說，美國環保署的 EPA 續航里程非常有參考價值，因這標準極嚴苛，計算還考量冬天低溫因素再打折，一來一往之下，大部分時候 EPA 續航數據，會與台灣人真實道路行車里程非常接近。因此 EPA 300 英里（約 480 公里）就可以當分水嶺，也是車主調查認為「夠用」的續航力。
▲ 市售小型電動車續航力高於 480 公里統計。（Source：美國能源局）
2022 年市售電動車款，特斯拉有四款車超過標準，福特則有 Mach-E 跟 F-150 Lightning，Rivian 的 R1S、R1T，BMW 的 iX 跟 i4 也都達標。台灣熱賣的現代 Ioniq 5 與起亞 EV6，也都能跑出 480 公里以上續航（依車型而定）。
當今續航王三款車：特斯拉 Model S、Lucid Air Dream 和 Merceds-Benz EQS，甚至能跑到 700 公里以上成績，不超速前提下，北高來回完全不成問題。
為什麼 480 公里續航會特別重要，因大部分車主每日駕駛里程都遠少於這個數字，過多續航代表塞更多電池，用不到的電池只會浪費能耗，同時還提高成本。但長途旅行時，考慮到車主右腳可能會不太聽話，讓耗電快速增加，同時也擔心充電站密度不足，充電不易，因此需稍長續航，才能滿足長途駕車需求。
難道 450 公里續航不夠？當然這數字是配合 EPA 300 英里得出的結果，以台灣用車情況來說，400 公里續航基本上夠應付 85% 情形，但稍微多一些預備電量，可讓你開冷氣、大腳超速或不小心迷路時沒有後顧之憂。
還有一種車主不用太在意續航力，就是家中還有其他車可以開，添購一輛低續航電動車當通勤代步車，是非常高效益的選項。以每日通勤 50 公里計算，一年約 1 萬公里，搭配電動車 3 萬公里保養一次看，三年才需回原廠一趟，稅金、油錢也全都省下來，是值得考慮的方案。
但如果只想要一輛車搞定通勤、出遊、長途差旅，建議還是選擇續航力超過 480 公里，最好可開 450 公里以上車款，會輕鬆許多。
（首圖來源：現代汽車）
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