插電混動車（PHEV）被視為從燃油車轉型到純電的完美方案，兼具環保優勢，又沒有里程焦慮，但是在純電車占大多數的挪威市場，這種過渡型產品，銷量反而快速下滑。
挪威是全球純電車滲透率最高的國家，在今年 8 月純電車已經占新車銷售的 74.8%，加上插電混動車（PHEV）的話，插電車占新車銷售的 86.1%，電動車市占傲視全球。
但值得注意的是，和去年同期相比，純電車的市占從 71.9% 小幅成長了 3%，但插電混動車則是從 15.8%，下降到 11.3%。同時間，不具備插電能力的油電車，市占則是從去年的 4.5%，增加到 7.7%。
純內燃機車輛的市占則是從 7.7%，進一步下滑到 6.1%，從這個數字變化中，我們可以發現一個狀況，從 2021 年下半年之後，挪威的燃油車新車市占幾乎都固定在 5%～10%之間，即使是在條件如此優越的挪威，堅持購買燃油車的族群依然不少。
而原本和純電車一起快速成長的 PHEV，從 2022 年之後市占就很快的縮減。隨著純電車數量增加，基礎設施也跟著成長，原先令人擔憂的充電問題，已經不是什麼障礙。相反地，PHEV 的引擎吃掉了車內可用空間，又增加了保養負擔，優點反而成為缺點。
對於極度不想要在外充電，又常常喜歡跑長途的車主來說，他們寧可堅持燃油車，又或者在高油價時代，選擇省油的油電車，他們也不願意選擇半套的 PHEV。
挪威的現況很可能會發生在其他國家的未來，也應證了傳統車廠快速擴大純電車產品線的預期，如果只靠 PHEV，等於是把命脈交給外界決定，一旦充電設備普及，很快就會被市場淘汰。
挪威顯然已經來到了油轉電過程的後期，PHEV 讓位給純電車顯而易見，但即使如此，2022 年挪威的燃油車市占率恐怕還是會維持在 9%左右，距離 2025 年完全禁售燃油車還有最後一里路要推進。
（首圖來源：Volkswagen）
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