搜狐科技報導，華為 2022 年年度報告發布會 3 月 31 日於深圳舉行，華為副董事長、輪值董事長、CFO 孟晚舟及華為副董事長、輪值董事長徐直軍出席發布會。
在制裁常態化下，華為去年全球銷售收入6,423億元（人民幣，下同）、年增0.87%，止跌微升；淨利潤356億元、年減68.7%，淨利率僅5.5%，創下歷史低點；營業利潤422億元、年減65.2%。
（Source：華為）
而在車業務方面，據IT之家報導，華為創始人、董事長任正非近日發出決策公告，再次強調「華為不造車」，有效期為5年。此外，任正非還對華為標誌在汽車設計上的露出提出了嚴格要求，強調不能使用華為/HUAWEI出現在整車宣傳和外觀上，並且重點指出不能使用「華為問界」及「HUAWEI AITO」等字眼進行宣傳。今年3月8日，在社交管道的宣傳語中，原先「AITO 問界」的字樣更改為「HUAWEI 問界」，這被認為是華為進一步主導AITO汽車發展的信號。
截至去年底，華為已出貨近200萬套零件，包括智慧座艙、智慧駕駛、智慧電動毫米波雷達、鏡頭等產品與解決方案。華為常務董事、終端BG CEO、智慧汽車解決方案BU CEO余承東表示，在智慧駕駛、智慧座艙、智慧聯網這三個領域，希望能夠做到世界第一，這是華為的目標。
回顧去年營運，徐直軍指出，去年嚴峻的外部環境和非市場因素，繼續影響著公司經營。孟晚舟表示，去年利潤率是一個歷史低點，華為的經營承受了非常大的壓力，一方面因為終端收入規模下滑，另一方面則是全球大宗商品價格上漲，但整體經營業績符合預期，財務狀況穩健；截至去年底，華為手上的淨現金為1,763億元，依照華為現在的商業計畫，足夠支撐未來幾年的投入；總而言之，「我們依然存在，還將繼續存在」。
依業務來看，去年華為在營運商業務領域銷售收入2,840億元、年增0.9%；企業業務收入1,332億元、年增30%；終端業務（先前為消費者業務）繼續下滑，收入2,145億元、年減11.9%。其中，終端業務收入占總收入約33.3%，企業業務收入占20.7%，營運商業務收入占44.2%。可以看出，以手機業務為主的終端業務仍深陷制裁陰霾，下滑速度有所趨緩，但對總收入的貢獻仍在減少；企業業務收入增長迅速，營運商業務仍是營收頂梁柱。
在去年全球通訊設備市場，Dell’Oro Group報告指出，儘管美國政府一直在努力限制華為，但華為仍然是頭號供應商。不過，隨著今年華為恢復旗艦機正常的更新節奏，或許華為終端業務經營情況會有所改善。在高強度的研發投入下，華為圍繞硬體開發、軟體發展和晶片開發三條研發生產線，完成了軟體/硬體開發78款工具的替代；尤其是在EDA軟體方面進展巨大，華為晶片設計EDA工具團隊聯合中國國內EDA企業，基本實現14nm以上EDA工具的中國國產化，今年將完成對其全面驗證。
在本次發布會上，除了揭露以客戶視角的業務收入，華為還揭露了產業角度的業務收入，數據顯示，去年華為ICT基礎設施業務收入3,540億元，終端業務收入2,145億元，雲端運算業務收入453億元，數位能源收入508億元，智慧汽車解決方案業務收入21億元；其中，車業務、數位能源業務收入均為華為首次對外揭露。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Flickr/Kārlis Dambrāns CC BY 2.0）
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