隨著航運商對船隻變得需求若渴，貨船日租金（charter rates）也跟著衝上創紀錄的 15 萬美元。
The Loadstar 25日報導，貨櫃航運巨擘馬士基（Maersk Line）已同意向台灣區域型船運商德翔海運（TS Lines）支付上述費用，租下運能7,000 TEU（20呎標準貨櫃）新船舶「Kota Valparaiso」，傭船時間為三個月。
兩週前，法國貨櫃航運商達飛海運集團（CMA CGM）也以日租金10萬美元的代價，租下姊妺船舶「Kota Callao」，當時也創下歷史新高。達飛海運5月曾支付日租金8萬美元，租下另一艘德翔海運的船舶，租期為三至四個月。
馬士基、達飛海運可能會讓這些船舶加入亞洲至南美洲航線，這條航線的費率已逼近兩年高。
顧問機構Linerlytica 25日報告顯示，年初迄今交貨的新船舶運能有162萬TEU，目前已完全被市場吸收，主因紅海危機迫使航運商繞道至南非好望角，導致2023年12月以來的市場運能削減超過160萬TEU。
Linerlytica指出，全球船隻依然短缺，航運費率與貨船租金也持續漲高，與此同時，市場已進入傳統的夏季旺季。整體來看，所有尺寸的船舶租金都續創新高，傭船期間也愈拉愈長。航運業者被迫對短期傭船支付高昂溢價。
物流瓶頸是另一船舶供給吃緊原因。Linerlytica估計，近來塞港問題增加，導致航線運能短少50萬TEU。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Flickr/kees torn CC BY 2.0）
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