中華電信及長榮海運 7 日於高雄港第七貨櫃中心展示「5G AIoT 智慧港口-全自動化櫃場」，過去需要多名人員站在 5 米高的橋式機上操作，一站就是 4 小時，現在在5G AI 物聯網應用下，操作員只要坐在辦公室、一邊吹冷氣，就能一邊遠距操作，將人力有效運用。
操作員坐在螢幕前、手上握著遙控器，仔細對準貨車、再將貨櫃穩穩地放在貨車上，長榮海運課長形容，就像在玩夾娃娃機，只是夾的是貨櫃。很難想像，去年他們還要站在5米高的橋式機上操作，將偌大的貨櫃層層疊放，不但要頂著大太陽，一站上去兩、三個小時都跑不掉，連上廁所都有困難，但現在他們只要待在冷氣房，就可以遠距遙控。
數發部長黃彥男7日率隊參觀中華電信「5G AIoT 智慧港口-全自動化櫃場」，他們於長榮海運的高雄港第七貨櫃中心導入獨立5G、覆蓋全場，透過 AI 物聯網（AIoT）串聯萬坪以上的倉儲空間，全區也建置智慧化安防系統，360度全時監控，確保場區貨物與人員的安全。
中華電信執行副總黃志雄指出，透過5G高速率、低延遲、大連結等特性，就能實現遠距遙控橋式吊車、即時影像回傳及貨櫃調度系統整合，這也是台灣首座實際應用5G技術的智慧貨櫃場域，為我國智慧港口建設立下重要里程碑。他說：「為什麼需要5G？他有三個特性，第一個他的幅員遼闊，140公頃，第二個我們看到貨櫃他是疊加的，要穿透性，然後就是在比較集中的這個橋機，或者是整個貨櫃運送通關這些他要廣佈很多的sensor感測裝置，這部分要大連結、而且還要低延遲，讓中控中心那邊操控跟實體要能夠幾乎是同步的、沒有delay，這一部分唯有5G才能達成。」
長榮海運協理吳岳峯指出，由於這些技術都是靠網路傳輸，資安就特別重要，所以這些資訊在中華電信技術支援下，都沒超出安全範圍，是走內部網路。
他評估，全自動化櫃場上路後，約可節省六成人力，若順利的話，未來將朝無人化邁進。他說：「本來60部門機我要60個人，60個人三班你去想像，大概就要一兩百個人，我現在目前可以先精簡那部分的人力，去補足其他包含這個作業流程、自動化等，讓自動化來取代人力的部分。」
黃彥男表示，5G應用已從單一試驗場域走向大規模實際部署，未來數發部將加速推動5G、AI、IoT等技術整合應用，打造更多具代表性、可複製推廣的成功場域，協助各產業鏈升級轉型，邁向數位普及的智慧台灣新未來。
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