BMW 獲利幾乎吊車尾，再度敲響歐洲車警鐘

身為歐洲汽車傳統豪門，BMW 幾乎要忘了什麼叫賠錢，但今年情況越來越嚴峻，BMW 全年獲利預測已經下修到 1％，可能是主要歐洲車廠中最慘的一家。

過去幾年，BMW 面對中國車日益強大的競爭，似乎不為所動，依然保有他們獨特的地位，但今年這個局面顯然翻轉了。根據彭博財經智庫分析，在最壞的表現下，BMW 今年獲利率可能只有 1％，賓士則是 3%，比起在中國市場同樣重創的保時捷（5％）還慘。

最主要痛點仍然是中國市場，直到今年第一季，BMW 都表示他們在中國市場銷售表現穩定，然而最新聲明卻指出，截至今年五月，BMW 中國銷量已經暴跌 18%。

隔壁的賓士一樣笑不出來，貢獻賓士總營收高達三分之一的中國市場，今年狀況同樣不妙。3 月底，賓士修正全年財測，其中提到中國市場表現將會「遠低於預期」。

保時捷大概只能苦中作樂，他們看起來表現比較優秀，主要原因是去年已經先崩盤了，如今中國市場銷量只佔保時捷全球銷售一成，和 2022 年相比只剩三分之一。

BMW 必然要調降銷售目標，同時也給了這些歐洲豪華車廠反思機會，想要再仰賴德國製造的昂貴燃油車，撐起銷售主力似乎已經不可能。如何重新定位產品，如何割捨過去的包袱，如何在「品牌價值」的光環下找出更真實的消費者需求？今年第三季，BMW 新任執行長 Milan Nedeljkovic 預計會舉行一場「資本市場日」活動，設法在中國、北美尋找更多資源整合的機會，重新打造 BMW 的全球架構。