全球海運貨櫃短缺、導致運送成本飆升至歷史高，也讓製造業者難以滿足全球快速復甦的商品訂單。
路透社 11 日報導，由於中國的貿易極度失衡，最近每出口 3 個貨櫃只進口 1 個貨櫃，再加上海外疫情拖延貨櫃回到中國的時間，使出口物流因為嚴重缺櫃而受壓抑。據聯合國（UN）貿易資料，全球約六成貨物是以貨櫃運輸。
中國集裝箱工業協會（CCIA）統計顯示，由於新冠肺炎（COVID-19）削減歐洲、美國的貨櫃處理量，貨櫃平均周轉時間從原本 60 天增至 100 天。美國進口商最近回報 11 月有出貨遞延問題。貨櫃製造商雖開始擴充產能，卻難以滿足需求。占全球 96% 產出的中國貨櫃，9 月產量已跳升至 300,000 櫃、創 5 年新高紀錄。
Refinitiv Eikon 的 Freightos 數據顯示，從中國運送一個 40 呎櫃至美國東岸的航運費率，本週來到歷史最高點 4,928 美元，較 6 月 1 日激增 85%。運至歐洲費率也在同期間飆升 142%，而透過蘇伊士運河運至地中海的費率則大增 103%。
部分短程且毛利較低的航線，費率漲得更誇張。從中國運至新加坡／馬來西亞的寧波出口集裝箱運價指數（Ningbo Containerized Freight Index，NCFI），10 月初至 12 月初期間暴漲了將近 300%，東南亞出口商已展開爭奪運送空間的加價戰。
中國部分私人企業開始囤積貨櫃、哄抬價格。中國義烏市一名家具、玩具與文具商透露，「現在你可以加價向私人業者取得貨櫃，每櫃要價 3,000 人民幣，運費是正常 3 倍高。每個人都有利可圖，除了我們。」
Southwest Logistics Group 一名貨運代理人則說，「即使你願意把價錢拉高 1 倍，貨運業者有時也訂不到運送空間。過去運至南美的貨櫃費率就高達 3,000 美元，如今即使加倍付 6,000 美元，航運公司也不保證能找得到位置。」
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Flickr/Ruth Hartnup CC BY 2.0）
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