台灣團隊突破技術瓶頸，於二維材料 h-BN 實現鐵電性 |
作者
Emma stein|發布日期
2025 年 05 月 13 日 16:39 |
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由國家同步輻射研究中心（國輻中心）、成功大學、淡江大學組成的研究團隊，首度在石墨烯上成功堆疊出「具鐵電性的超薄六方氮化硼（h-BN）薄膜」，並證實其能穩定切換電極極性，有望促進超小型、高效率電子元件發展。 繼續閱讀..
單一材料扮演四種角色，可當超導體、金屬、半導體、絕緣體 |
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作者
Emma stein|發布日期
2025 年 04 月 25 日 17:05 |
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只需添加鉀離子和調整溫度，日本理化學研究所（RIKEN）團隊發現一種新方法能使「二硫化鉬」轉化為多種電子狀態，一種材料分飾四角，充當超導體、金屬、半導體、絕緣體皆可。 繼續閱讀..
突破性二維材料「單層無定形碳」問世，韌性遠超石墨烯八倍 |
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作者
TechNews 編輯台|發布日期
2025 年 02 月 27 日 18:00 |
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材料科學領域近期迎來重大突破，一種名為「單層無定形碳」（Monolayer Amorphous Carbon，簡稱MAC）的新型碳基材料，正以其卓越的性能震撼學界。這項由新加坡國立大學（NUS）和萊斯大學（Rice University）科學家攜手合作的研究成果顯示，MAC 不僅擁有媲美石墨烯的超高強度，更具備石墨烯望塵莫及的韌性，其韌性高達石墨烯的八倍之多。
扭曲的二維材料表現出意想不到電子行為，違反理論預測 |
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作者
Emma stein|發布日期
2024 年 12 月 31 日 16:46 |
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僅單一原子層厚度的二維材料因獨特物理和化學性質備受關注，過去研究已知若將 2 片二維材料以特定角度相疊，可能會誘發超導等新特性，但最近荷蘭格羅寧根大學材料科學家 Antonija Grubišić-Čabo 團隊研究了堆疊的二硫化鎢材料片，發現其行為違背理論預測。 繼續閱讀..
不需特殊條件，二維層狀材料「六方氮化硼」能在室溫下保存量子資訊 |
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作者
Emma stein|發布日期
2024 年 05 月 30 日 12:05 |
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多數晶體內原子、分子排列並非完美無暇，也因此會形成晶體缺陷，而科學家最近發現層狀二維材料存在的「單原子缺陷」，竟無需其他特殊條件就可在室溫下保留幾微秒量子訊息，凸顯出二維材料推進多種量子技術的潛力。 繼續閱讀..
突破傳統鐵電材料極限，台灣團隊開發創新二維材料鐵電電晶體 |
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作者
Emma stein|發布日期
2024 年 02 月 21 日 15:44 |
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解決傳統鐵電電晶體尺寸縮小後引起的功耗降低難題！由台灣師範大學物理學系藍彥文教授、陸亭樺教授領導的團隊，最近開發出基於二維材料「二硫化鉬」的創新鐵電電晶體，於鐵電材料領域取得重大突破。 繼續閱讀..
改良 COF 分子結構得到靈感，科學家創造比鋼堅固數倍的輕質二維材料 |
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作者
Emma stein|發布日期
2023 年 05 月 08 日 11:00 |
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二維材料被公認是地球最強物質之一，但充分利用二維材料的能力也是項艱鉅任務。最近研究人員透過調整共價有機框架材料的分子結構創造出一種新輕質材料，強度是鋼的數倍，且即使堆疊多層也能保持二維特性。 繼續閱讀..
比鋼更堅固但比塑膠還輕，新型聚合物二維材料能應用於建築支撐結構 |
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作者
Emma stein|發布日期
2022 年 02 月 11 日 8:21 |
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麻省理工學院工程師們最近完成了不可能的壯舉，製造出跟塑膠一樣輕、但比鋼還堅固的新穎二維聚合物材料，除了可做為汽車零件或手機的塗層，甚至還能做為橋梁等支撐建築的材料。 繼續閱讀..
鋰空氣電池以二維材料為催化劑，能讓電動車充一次電跑 800 公里 |
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作者
Emma stein|發布日期
2019 年 01 月 14 日 17:51 |
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目前，裝備鋰離子電池的電動車每次充電平均可行駛約 160 公里，但伊利諾大學芝加哥分校新研究表明，隨著結合過渡金屬二硫屬化物為催化劑的鋰空氣電池問世，未來電動車每次充完電可以暢跑將近 800 公里。 繼續閱讀..
台灣團隊成功研發出單原子層二極體，厚度僅 0.7 奈米 |
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作者
Emma stein|發布日期
2018 年 11 月 21 日 15:05 |
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積體電路製程突破，由成功大學物理系吳忠霖教授、國家同步輻射研究中心陳家浩博士等人組成的團隊，成功研發出僅單原子層厚度（0.7 奈米）且具優異邏輯開關特性的二硒化鎢二極體。據團隊說法，負責運算的傳輸電子被限定在單原子層內，將大幅降低干擾並增加運算速度，若未來應用在數位裝置，運算速度預期可超過現今電腦千倍、萬倍。 繼續閱讀..
