上週由東方航向西方的主要航線上週漲勢趨緩，僅出現個位數漲幅。不過，分析人士預測，亞洲至地中海的運費將上探 2 萬美元。

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貨運承攬業者（Forwarders）最近對客戶發出警告，直指亞歐航線的需求回溫，市況看來跟疫情高峰愈來愈相似。 繼續閱讀..

航運費率已低到業者無以為繼？傳出德國貨櫃航運商赫伯羅特（Hapag-Lloyd）受不了高昂成本，決定把亞歐航線合約費率調升到遠高於現貨價的水位。 繼續閱讀..

受到限電導致中國工廠產出驟減影響，北亞至北美的航運費率續軟，但業者普遍相信11月費率有機會止穩、甚至反彈。 繼續閱讀..

航運費率奔上天際，有時誇張到運費比託運商品更貴，買賣雙方為此頻起爭執，致使合約內容出現變化。業者開始納入新條款，處理商品延遲和成本飆升的風險。 繼續閱讀..

全球航運打結、費率飆漲引發美國進出口商嚴重不滿，拜登政府宣布要促進航運業競爭，聯邦海事委員會（Federal Maritime Commission，FMC）隨即決定審查長榮、陽明等 9 家貨櫃航運商收取過多延滯費（demurrage）與留滯費（detention）的問題。FMC 透露，未發現航運業者聯手操縱價格。 繼續閱讀..

最大貨櫃航運運輸集團馬士基（A.P. Moller Maersk A/S）日前才剛警告，這兩週亞洲缺櫃問題將進一步惡化。美國貨運代理和報關經紀商 Flexport 則直指，業界對於即將來襲的貨物海嘯（tsunami of freight）憂心忡忡。 繼續閱讀..