受貨櫃及運能嚴重短缺影響，印度運輸業者抱怨，航運業者不但報出「瘋狂」運送費率，還不願履約。 繼續閱讀..

隨著跨太平洋運能吃緊，德國貨櫃航運商赫伯羅特（Hapag-Lloyd）發布綜合費率上漲附加費（GRI），從亞洲運至美加的 40 呎貨櫃，每櫃附加費將多達 3,000 美元，撼動市場。 繼續閱讀..

貨櫃航運需求太強、運能供不應求，原本是由貨櫃船運輸的貨物，如今有不少決定改搭散裝船，這讓原本就因原物料運量開始增溫而受惠的散裝航運業者，面臨十餘年來首見的最佳開年盛況。 繼續閱讀..

航運費率飆漲，促使最大貨櫃航運運輸集團馬士基（A.P. Moller Maersk A/S）最新公布的第一季（1~3 月）淨利創歷史高。 繼續閱讀..

長榮承租的超大貨櫃輪「長賜輪」（Ever Given）3 月意外卡在蘇伊士運河 6 天之久，導致貨櫃航班大亂，亞歐航線貨櫃船過去一週運費激增。 繼續閱讀..

貨櫃三雄去年營收創新高，且運價持續上揚。不過陽明今天收在跌停價，長榮終場下挫逾 9%。法人分析，股價位階來到高檔，且籌碼面稍凌亂，投資人轉為觀望，致股價回檔修正。 繼續閱讀..

美國房市火爆，家具買氣夯，是亞洲貨櫃航費率衝破歷史新高的原因之一。業界人士說，只要美國新屋開工數據維持高檔，美國對亞洲的貨櫃航運需求可望續強。 繼續閱讀..

最大貨櫃航運運輸集團馬士基（A.P. Moller Maersk A/S）公布全年度獲利預估值優於公司年初預期，並預測貨櫃航運需求有望在 2021 年上半年恢復至疫情來襲前的水位，股價應聲跳高。不過，馬士基仍警告，今年底前需求恐將一路降溫。

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