Tag Archives: 車用晶片

英特爾以 ACU U310 重塑車用電子電氣架構，拓展智慧電動車市場
作者 |發布日期 2025 年 01 月 31 日 0:00 |
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分類 技術分析 , 會員專區 , 汽車科技

CES 2025 英特爾（Intel）推出適應性控制單元（Adaptive Control Unit）ACU U310，該產品針對區域控制器（Zonal Control Unit）及域控制器（Domain Control Unit）市場需求，以高整合及高處理效率為特點，成為 Intel 進軍車用電子電氣架構領域的重要產品。

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英飛凌宣布泰國後段製造工廠動土，2026 年初啟用
作者 |發布日期 2025 年 01 月 17 日 20:15 |
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分類 公司治理 , 半導體 , 封裝測試

歐洲半導體大廠英飛凌科技（Infineon Technologies）宣布，在泰國曼谷南部北欖府（Samut Prakan）新半導體後段製造基地動土，最佳化並豐富製造佈局。英飛凌營運長 Rutger Wijburg 博士在總理府與泰國總理貝東塔·欽那瓦會晤後，今日啟動新廠工程。

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電動車牽引逆變器與功率半導體發展與預測
作者 |發布日期 2025 年 01 月 10 日 7:30 |
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分類 中國觀察 , 技術分析 , 會員專區

提高整合度與高效區間占比兩大目標，推動牽引逆變器產業變革。為解決里程焦慮，多合一電驅系統、800V 高壓平台與國產化戰略成為市場變革的重要推動力，相關技術展現出減重、提升效率的優勢，但可靠性與高開發成本對車廠與一階供應商仍是挑戰。 繼續閱讀..

歐日系 IDM 與中系晶圓廠合作轉積極，搶占 China for China 商機
作者 |發布日期 2025 年 01 月 08 日 14:27 |
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分類 中國觀察 , 半導體 , 國際貿易

TrendForce 最新研究，因應地緣政治情勢，中國憑龐大市場驅動 China for China 供應鏈成形，汽車產業尤其明顯。中國政府鼓勵本國車企今年提高國產晶片使用率至 25%，也鼓勵外商本土化生產，促使主要車用晶片商 STMicroelectronics、英飛凌、恩智浦與瑞薩電子等近年積極與中芯國際、華虹半導體等中系晶圓廠洽談合作，有助中系晶圓廠加速多元平台開發。 繼續閱讀..

中國汽車導入本土晶片占比 15%，業界：不可低估競爭力
作者 |發布日期 2025 年 01 月 02 日 11:40 |
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分類 中國觀察 , 國際貿易 , 晶片

香港經濟日報引述美媒《華爾街日報》報導，中國汽車用國產晶片比例達 15% 左右。業界人士表示，雖然中國目前生產低階通用晶片，但不可低估競爭力。過往中國汽車晶片多依賴德州儀器（Texas Instruments）和德國英飛凌（Infineon）等外國公司產品；但中國國產晶片使用率升至 15%，且會繼續上升。 繼續閱讀..

自駕計程車時代來了！美中競逐，Waymo 兩條件勝百度
作者 |發布日期 2024 年 11 月 22 日 8:00 |
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分類 交通運輸 , 自駕車

自駕計程車話題夯，特斯拉 Robotaxi 車隊、百度蘿蔔快跑、Waymo、Cruise、如棋出行等，美國跟中國都想快速佈建，以平均每城市車輛數而言，蘿蔔快跑、Waymo、Cruise 三家同為一線，工研院智慧車輛與系統研究所資深研究員李國昶分析表示，四城市營運的 Waymo 商業經濟健康度勝百度，也快速獲利中，關鍵為兩條件：當地車資制度及平均城市車輛數。 繼續閱讀..

車用晶片廠恩智浦稱本季恐面臨總經逆風，盤後跌 5%
作者 |發布日期 2024 年 11 月 05 日 8:50 |
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分類 晶片 , 汽車科技 , 財報

車用晶片大廠恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.）於美國股市週一（11 月 4 日）盤後公布 2024 年第 3 季（截至 2024 年 9 月 29 日為止）財報：營收年減 5%（季增 4%）至 32.5 億美元，非依照一般公認會計原則（Non-GAAP）營益年減 4%（季增 8%）至 11.53 億美元，Non-GAAP 毛利率報 58.2%、低於第 2 季的 58.6% 以及 2023 年第 3 季的 58.5%，Non-GAAP 每股稀釋盈餘年減 6.8%（季增 7.8%）至 3.45 美元。 繼續閱讀..