研調:明年 DSRC 標準先行,蜂巢式車聯網標準朝 eV2X 演進

作者 | 發布日期 2017 年 10 月 17 日 17:00 | 分類 汽車科技 , 物聯網 , 網通設備 follow us in feedly

DIGITIMES Research 觀察,因專用短程通訊(Dedicated Short Range Communications;DSRC)已被美國交通部列為未來車輛必備的車聯網標準,最快可於 2018 年率先配置於小型車輛,實現初步 V2V(Vehicle to Vehicle)應用情境;而 3GPP 主導的蜂巢式車聯網標準 Cellular-V2X(C-V2X),也在今年起進入第二階段的增強型蜂巢式車聯網(enhanced Vehicle to Everything;eV2X)標準制定工作。




DIGITIMES Research 指出,在 LTE Release 14 版本中,3GPP 已先將 C-V2X 標準區分為 V2V / V2I(Infrastructure)/ V2P(Pedestrian)應用為主的短距離通訊介面(PC5 Interface),及透過行動基地台中繼到雲端網路、適用長距離通訊的 V2N(Network)應用介面(Uu Interface)等兩種類型。而在 LTE R15 / R16 版本中,C-V2X 標準性能將更進一步滿足自動跟車、先進駕駛、進階的感應器輔助、遠端遙控車輛等四種進階應用情景。

然而,DIGITIMES Research 分析,相較 DSRC 僅需透過車載終端(On-Board Unit;OBU),即可實現 V2V 場景的通訊需求,C-V2X 對網路基礎建設的要求更高,加上現階段尚未規範用戶設備(User Equipment;UE)的 V2X 通訊標準,因此要實現蜂巢式車聯網服務商用化,仍有待更多時間發展。

值得關注的是,DIGITIMES Research 指出,在中國指標廠商積極參與 3GPP 車聯網標準制定過程,及蜂巢式 V2X 符合中國政策目標的需求前提下,已有多個城市積極投入 C-V2X 車聯網的試驗工作,這意味著中國在未來蜂巢式車聯網產業中,期能扮演更重要的主導角色。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:shutterstock) 

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