納智捷 U7 今年銷售掛零,東風裕隆宣布停產

作者 | 發布日期 2018 年 08 月 15 日 9:04 | 分類 汽車科技 follow us in feedly

近日,中國東風裕隆官方宣布,納智捷 U7 SUV 正式停產,不過台灣部分尚未有相關計畫。




中國市場與台灣不同較偏好於大車,原本 U7 應該能占有一定優勢,但很明顯近年來 U7 成績並不理想。裕隆官方表示,這其實只是新舊產品的正常新陳代謝,U7 是東風裕隆的首款車型,目前已陸續推出新系列 U5、U6。U7 自 2011 年上市以來,在中國賣出近 7 萬多輛,不過近年來的確銷售成績欠佳。

根據中國媒體報導,U7 油耗高、問題多,銷量開始不斷下跌,尤其訂價並不親民,中國售價約 80~100 多萬新台幣,與進口車相較並無優勢,即使改款和降價後也並未改變銷售頹勢。除 U7 外,近年來納智捷從轎車到 SUV 各種車型,整體銷售表現也很差,整個納智捷品牌今年 1~5 月在中國總銷量僅 5,200 多輛,而 U7 更是一台都沒賣出去。

有網友形容,U7 是 2.2T 車型,卻有 3T 油耗,更只有 1.5T 動力表現。原本剛推出時是唯一能與進口車競爭的品牌,次年銷量更突破 3 萬台,使東風裕隆迅速營利,然而如今問題逐漸浮現,一蹶不振。目前總銷量約 73,000 多輛,大部分都在早期達成。

自 2015 年以來,納智捷銷量就大幅下滑,許多經銷商長期處於虧損狀態。雖然中國 SUV 市場仍然火熱,但近年來業者紛紛退出銷售網,目前中國僅餘百家左右。納智捷在中國市場已走向邊緣化,儘管東風裕隆還計劃將在今明兩年陸續推出 4 款涵蓋 SUV 和 MPV 的全新車型,並在 2020 年陸續推出以全新模組化平台打造的新系列,但市場並不看好能扭轉頹勢。

全國乘聯會秘書長崔東樹指出,東風裕隆早年嘗到 SUV 市場甜頭,但並沒有堅持走好 SUV 這條路,過早進入豪華 MPV 市場,又參與競爭最慘烈的 A 級車市場,原有的優勢也逐漸弱化。也有意見認為,不管外型、配置及售價,納智捷都沒有優勢,若不改善,產品在中國車市完全沒有競爭力可言。更有相關中國媒體諷刺,大家都理解納智捷目前的處境,好像就只有他們自己不知道。

(首圖來源:Flickr/Ming-yen Hsu CC BY 2.0)

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