日立造船傳年內量產全固態電池,擬找車廠合作

作者 | 發布日期 2019 年 03 月 13 日 8:30 | 分類 材料、設備 , 電動車 , 電池 follow us in feedly

日經新聞 12 日報導,日立造船(Hitachi Zosen,Hitz)計劃今年開始量產較現行鋰離子電池更安全、充電時間更短的全固態電池。日立造船計劃於 2019 年內利用大阪築港工廠生產全固態電池,產量等生產細節目前未定,初期主要將搶攻航太等特殊領域市場,之後計劃於 2030 年搶進汽車領域市場,且將和本田(Honda)等車廠合作研發。



據報導,在車用全固態電池部分,日立造船表示,「將評估各種合作方案,包含和其他公司合作或是提供授權」。

日立造船於 2 月 27 日在東京舉行的「國際二次電池展」展示採用硫化物系固體電解質的全固態鋰離子電池「AS-LiB」,並已樣品出貨。

現行使用於智慧手機、電動車(EV)等用途的鋰離子電池使用液體電解質(電解液),而全固態電池的正極、負極、電解質全為固態,因此不用擔心液體外漏、安全性很高,且具有充電時間更短等特性。

日本電子零組件廠商 FDK 2018 年 12 月 17 日宣布,已研發出超小型、高電壓、高容量、高能源密度的氧化物系全固態電池。該款全固態電池產品可適用 IoT(物聯網)機器、穿戴裝置等用途,尺寸為4.0(L)×2.0(W)×2.0(T)mm,電壓為 3.0V、容量為 140μAh、能源密度為 26mWh/cm3、適用溫度範圍為攝氏 -20 至 105 度。

日本市調機構富士經濟(Fuji Keizai)公布調查報告指出,2035 年全球全固態型鋰電池(全固態電池;包含硫化物系、氧化物系、高分子系等)市場規模預估將擴增至 2 兆 7,877 億日圓,將較 2017 年 21 億日圓暴增 1,326 倍,其中 2035 年硫化物系全固態電池市場規模預估達 2 兆 1,200 億日圓、氧化物系預估為 6,120 億日圓。

豐田汽車(Toyota)於 2017 年 10 月 25 日表明,計畫在 2020 年代前半(2025 年以前)將用於 EV、PHV 的次世代電池「全固態電池」實用化。豐田副社長 Didier Leroy 2017 年 10 月 25 日在東京車展媒體說明會表示,「豐田全固態電池專利申請數居全球之冠,超過 200 人的技術人員正加快研發」。

產經新聞 2017 年 12 月 21 日報導,日產汽車(Nissan)及本田汽車正在研發可提高電動車續航距離、並大幅縮短充電時間的「全固態電池」,期望藉由研發次世代電池克服被視為 EV 弱點的「充電時間費時」問題,擴大 EV 普及。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:Hitachi Zosen Corporation [CC BY 2.5], via Wikimedia Commons