10 月 3 日，特斯拉公布 2019 年第三季產銷數據。產量達 96,155 輛，與上季相比增長 10.46%；交付量約 97,000 輛，與上季相比增長 1.9%。
據了解，由於投資者對第三季交付量感到失望，特斯拉股價在美股市場 3 日午盤交易大幅下跌近 6%。此外，部分投資銀行將特斯拉的股票下調評級，定為「與大盤持平」。
截至目前，特斯拉今年共完成交付 25.52 萬輛，超過去年在全球共交付新車 24.5 萬輛水準。不過，根據特斯拉之前向投資者透露的目標，2019 年交付量將在 36 萬至 40 萬輛，意味著特斯拉距離年度銷量目標的下限還有約 10.48 萬輛。
產能與交車量逐漸攀升，Model 3 是關鍵？
對比前兩季的銷量數據，特斯拉的產能和交付均逐步增長。
2019 年第一季，特斯拉生產約 7.71 萬輛汽車，共交付 6.3 萬輛電動車，與同期相比增加 110%，與前一季相比減少 31%。2019 年第二季，特斯拉生產 8.7 萬輛汽車，與上季相比增長 12.9%，交車達 9.52 萬輛，與上季相比增長 51%。
特斯拉官方表示，「我們在第三季達成創紀錄的訂單數量，且第四季訂單存量持續增加。與第二季一樣，幾乎所有 Model 3 的訂單都來自沒有預訂過的客戶，顯示強勁自然增長訂單走向穩定趨勢。」
值得注意的是，摩根大通證券 Joseph Osha 認為，「交付數據顯示較低的個位數與上季相比增長，如果有需求，沒有任何營運問題可以阻止特斯拉交付更多車輛。3 日的公告是自關注該股票以來，讓我們首次懷疑特斯拉的需求增長是否趨於平穩。」
特斯拉的交付車型中，Model 3 交車規模最大。相比第一季 5.09 萬輛，第三季 Model 3 交車量已達 7.96 萬輛。另兩款車型 Model S 和 Model X，交付量近兩季維持在 1.7 萬輛。
Model 3 熱銷並未讓投資銀行滿意。分析認為，由於 Model S 和 X 交車量較低迷，Model 3 價格較低，交車量大將影響特斯拉的整體毛利率。
實際上，Model 3 也是帶領特斯拉走出虧損的關鍵。之前是 Model 3 產能顯著提升，特斯拉做到 7 季以來首次盈利。所以對特斯拉來說，Model 3 的交付量增長當然是好事一樁。
業務不斷擴張，特斯拉將走出虧損？
交車量成長同時，特斯拉業務也在不斷擴張。
據美國媒體 CNBC 報導，特斯拉收購矽谷電腦視覺新創企業 DeepScale，助力打造真正的自動駕駛汽車。特斯拉希望透過這次收購，改善其自動駕駛系統 Autopilot，並實現馬斯克將電動汽車變為完全無人駕駛汽車的願景。
另外據路透社報導，特斯拉已啟動上海超級工廠建設工作的新階段。根據公司消息來源和文件顯示，新的工程將包括電池組生產單元。施工文件顯示，這個「1.5 期工程」包括一個生產車間和一個能源中心，工程預計在今年底左右完工。
上海超級工廠主要用於 Model 3 和 Model Y，目標是年產 25 萬輛純電動整車。近日，有消息稱上海超級工廠將於 10 月 14 日全面投入生產，年底將達成週產 3,000 輛電動車的目標。儘管特斯拉尚未正式宣布消息，但隨著產品線開始運轉，特斯拉的全球產能和交車量將迅速提升。
在歐洲市場，Model 3 也極具競爭力，2019 上半年歐洲豪華中級車銷量數據顯示，特斯拉以 37,488 輛位居第一，超過賓士 C 級和 BMW 3 系列等車型。不過，隨著 BBA 等在純電動車市場發力，特斯拉很快將面臨新競爭對手。
交車量和全球業務均在攀升的同時，特斯拉目前仍處於虧損狀態。財報顯示，特斯拉第二季營收為 63.50 億美元，高於去年同期的 40.02 億美元；淨虧損為 3.89 億美元，與去年同期的淨虧損 7.43 億美元相比有所收窄。
接下來，如果 Model 3 產銷量增長正常，特斯拉或於今明兩年走出虧損。
（本文由 雷鋒網 授權轉載；首圖來源：Flickr/cchana CC BY 2.0）
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