車用晶片市場大，各家大廠搶布局。6 月英飛凌（Infineon）宣布以 90 億歐元購併美國半導體廠商賽普拉斯（Cypress），市場預估，若合併兩家去年營收數字，英飛凌市占將超過恩智浦（NXP），成為車用半導體龍頭。大廠野心勃勃搶食大餅，就是看好汽車電子發展的趨勢與商機。台灣晶片廠商也不甘示弱，積極從消費性電子產品跨足高毛利的車用晶片，像是聯發科跨入車用超短距毫米波雷達晶片，瑞昱也以車用乙太網路（Ethernet）晶片切入歐系車廠等，廠商積極布局，到底誰能搶得先機？
車用晶片市場大，國際大廠把持久
依照去年市占率來看，恩智浦（NXP）位居第一，其次則為英飛凌（Infineon）、瑞薩半導體（Renesas）、德州儀器（Texas Instrument）等。而近年來高通（Qualcomm）、NVIDIA 等也可望打入這塊市場，但由於汽車電子產業的發展，受限汽車原廠技術多與國外大廠合作，特別是針對安全性相關的晶片，需要透過 5 年以上的驗證期，才會通過品牌車廠的門檻，因此目前除 IDM 大廠外的晶片設計業者多以 ADAS、資訊娛樂系統等陸續切入，驗證時間縮短到 1 年左右。
德州儀器高層表示，儘管很多人想要投入車用市場，但對公司來說，品質是最重要的，並且持續投入研發資源，像是 TI 一年約推出五百多顆新的車用晶片，平均 3~4 天就有一顆問世，目前總共七千多顆，持續完整產品線。
根據研調機構指出，車用半導體市場逐年成長，當中若以應用類別看來，安全性、資訊娛樂系統、車底盤、車身、先進駕駛輔助系統（ADAS）等，都是市場成長性高的類別，當中又以 ADAS 成長性最為強勁。
台廠積極布局，誰搶先機？
台灣過去集中在消費性電子產品，因此跨足車用晶片難度大大提升，但也有許多廠商不放棄這塊市場，積極布局相關技術，像是晶片龍頭聯發科、瑞昱、原相、凌陽、偉詮電等廠商也持續推出相關產品，就是要在車用半導體市場當中搶得先機。
聯發科今年推出車用超短距毫米波雷達平台，用於停車輔助、自動停車、短距離盲區監測等場景的解決方案，目前已經打入品牌車種，進入量產。事實上，過去聯發科就已經切入車用的資訊娛樂系統，現在再以毫米波雷達打入車廠，打破過去應用別集中在消費性電子產品的局限，開始新一波成長力道。
瑞昱以車用乙太網路晶片透過 OEM 廠商切入多款歐系高階房車，市場預期，未來 2~3 年將持續維持成長動能，營收占比估在 5% 左右。由於車內電子產品日益增加，因此傳輸資料的速度與用量需求也增加，惟因過去傳統車用通訊技術是採重量較重的纜線，因此改為乙太網路後，車子的重量會大幅減輕，車廠會考量到安全等問題，因此驗證期也較長，瑞昱已投資多年，直到今年才陸續發酵。
CMOS 影像感測器廠商原相則推出手勢辨識晶片，但目前仍在產品驗證中，且每顆晶片都要隨著車種不同而有設計修改，因此成長幅度較難快速提升，未來可持續關注放量時程與貢獻。
電源管理晶片廠商偉詮電也跨足車用市場，去年推出環景 360 度影像 AVM 方案，目前仍以中低階車種為主，今年推出的智慧鏡頭具有盲區偵測（BSD）、車道偏移（LDW）、移動物偵測（MOD）等功能，公司表示，產品成本相較對手更具優勢，效能也較好，未來將積極發展車用產品。
凌陽車用產品則以後裝市場的資訊娛樂系統為主要應用，其餘還有小量在 ADAS 前裝市場的產品，積極從過去家用 DVD 的市場跨出，就是為了增加未來的營運動能。
整體而言，除了這些廠商之外，也有很多台灣晶片設計廠商積極布局車用市場，畢竟比起消費性電子裝置的晶片，車用晶片的毛利率更好，且生命週期長，儘管初期投入的資源大，且驗證時間長，效益不會立刻看得到，但長期而言，對於提升公司獲利表現有一定的助益，因此廠商還是積極提升自家技術能力，切入車用半導體市場，盼能搶食商機。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：shutterstock）
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