雄心勃勃前進電動化的 BMW，目標是否設得太高？

對電動化未來，BMW 絕對雄心勃勃。照這家德國豪華車巨頭的新計畫，到 2030 年 BMW 歐洲銷售的轎車、SUV 及 Mini 產品線，半數車型都將完成電動化。不過 BMW 這麼大口氣，到時真能達成嗎？這可比產業分析師的預測激進多了。

BMW 事關集團未來可持續發展的聲明表示，BMW 與 Mini 產品線已有 13.3% 車型採用純電或插電混動技術，與其他歐洲製造商 8% 平均相比高出不少。

要注意的是，BMW 只談到 BMW 本家和 Mini 品牌，至於超豪華品牌勞斯萊斯則沒算在內。

除了 2030 年的遠期計畫，BMW 還表示，電動車型明年就將占銷量四分之一。2025 年提升至三成，2030 年直接與燃油車平起平坐。

「BMW 集團的可持續發展目標著眼於 2030 年前製造 700 萬台電動化車型，其中三分之二是純電版」，BMW 聲明寫道。

BMW 看來，電動化包含純電和插電混動（PHEV）兩種車型，但常規混動和微混兩類車型則排除在外。畢竟相對豐田 Prius 這種混動車，PHEV 車通常搭載更大的電池，純電續航里程可達 50 公里。此外，PHEV 車還能獨立充電，而不像 Prius 靠內燃機補充電能。一般來說，類似豐田的混動車型，純電續航里程甚至達不到 2 公里，至於微混車型就更可憐了，電池只是驅動各關鍵零套件用的。

▲ BMW i4 概念車。

今年稍早，產業分析機構 IHS Markit 曾發表資料預測，純電＋PHEV 車到 2025 年歐盟市占率將提升至 22%，2030 年進一步升至 34.9%。最近 IHS 新資料顯示，如果放眼全球市場，純電車 2030 年市占率將達 17.1%，PHEV 車則能砍下 6.6% 市占率，兩者相加市占率僅 23.7%。

顯然，BMW 必須領先平均多個車身才能達成自己遠大的目標。

投資者對 BMW 的電動化策略一直頗有微詞，與福斯從零開始用電動車思維設計新車不同，BMW 選擇動刀現有車型，推出「油改電」電動車販售。

不過，華爾街投行 Jefferies 反而非常認同 BMW 的選擇。

「投資者一直質疑 BMW 同平台卻傳統燃油引擎、PHEV 和純電『一魚三吃』的策略。不過我們認為，只要平台設計之初就考慮到容納電池和電機的問題，大家無需苛責，雖然共線生產效率不一定最高（事實上電動車組裝複雜程度並不高）。」Jefferies 分析師 Philippe Houchois 說。

Houchois 希望 BMW 能繼續堅持漸進方式，今年發表電動版 Mini 和 iX3 後，明年還有 iNEXT 與 i4。