汽車產業轉型加速,EMS 卡位電動車商機

作者 | 發布日期 2020 年 10 月 19 日 11:45 | 分類 國際貿易 , 汽車科技 , 電動車 Telegram share ! follow us in feedly


隨著特斯拉電動車銷售成績優於預期,也引發傳統汽車大廠危機意識,多家車廠積極跨入電動車領域,使得電動車市場前景看好,這也讓原本封閉的汽車產業鏈被撬開,有更多廠商有機會進入供應鏈一展身手。以 EMS 廠來說,廣達、和碩已進入特斯拉供應鏈,鴻海則看準傳統車廠必須轉型的內在推力,以自家長年累積的零組件開發能力,打造 EV 軟硬體開放平台,欲將特斯拉以外的電動車市場一網打盡,鴻海能否透過平台於電動車市場取得關鍵位置值得關注。

多數電子產品市場漸飽和,EMS 廠尋求轉型

台灣 EMS 廠的獲利植基於要有大規模的商品問市,出貨規模一年要有上千、上億個單位,量不夠大,EMS 廠就難以透過經濟規模獲利,從過去的 PC、平板電腦、智慧型手機等都是如此,但這些產品經歷市場高速成長階段後,現在都已面臨市場飽和,甚至還有競爭者加入,進而發生像是紅色供應鏈的課題。

EMS 廠近年為了重拾成長動能、擺脫毛三到四的泥淖,積極切入毛利率較佳、有一些產業進入障礙、需求量很大的產業,像是伺服器、車用、醫療等產業。

汽車產業因為安全考量,且已發展數十年之久,產業生態相對封閉,若要打入汽車產業,花個 3-5 年進行產品認證是非常基本的,不過一旦打進供應鏈,基本上也就不太容易被換掉,這也是汽車產業護城河的迷人之處。

過去汽車產業與電子產業交集相對較小,因為汽車所需要用的電子元件並不多,但隨著近年汽車因為安全性考量以及對於駕駛空間的舒適性要求提升,朝智慧化發展為趨勢,一台汽車搭載的電子元件數量大幅增加,像是視聽娛樂系統、導航、溫度、影像監控、安全偵測等感測器或設備等,更甚者像是自動駕駛控制系統也是汽車產業發展重點中的重點,這些都帶動車用電子需求顯著提升。

隨著特斯拉電動車銷售成績優於預期,也引發傳統汽車大廠危機意識,多家車廠積極跨入電動車領域,使得電動車市場前景看好,這也讓原本封閉的汽車產業鏈被撬開,有更多廠商有機會進入供應鏈一展身手。而以電子設計、組裝見長的 EMS 廠當然不會放過這樣的機會,要在汽車電子化浪潮下分一杯羹。

廣達、和碩進入特斯拉供應鏈

廣達已經在電動車領域布局很長一段時間,廣達董事長林百里在兩年前就曾十分看好電動車市場,認為除了特斯拉,包括傳統車廠、大型網路服務企業(譬如 Google)都會加入電動車戰場,未來市場成長可期。

據悉,廣達目前由廣達上海廠交貨給特斯拉 Autopilot 3.0 自駕車電腦系統,同時廣達也切入特斯拉充電樁的繼電器組裝。

至於和碩同樣布局車用電子已久,之前已是奧迪車載平板的供應商,後來也切入特斯拉供應鏈,提供中控系統。

和碩先前指出,「和碩布局車載產品已經很久,很多產品已經可以在汽車品牌裡面看到,車用電子需要高度自動化生產、不允許人去接觸,我們的自動化布局已久,因此在車用電子有很大的進展,獲得汽車品牌的訂單,自動化以及研發能力達到客戶要求,包括台灣廠以及蘇州廠都能配合客戶需求生產。」

和碩目前車用電子占營收比重還很小,不過和碩認為,客戶以及市場需求持續增加,且客戶全球布局之下、產品線增加,將帶動今年車用電子營收有雙位數成長幅度,明年成長依然可期。

鴻海欲以軟硬體開放平台,吃傳統車轉型商機

鴻海則看準傳統車廠必須轉型的內在推力,推出「MIH EV 軟硬體開放平台」,要將電動車的各種軟體、硬體整合在一塊,鴻海指出,要將 MIH 軟硬體平台所有的開發成果,包括規格、參數、軟體等開放給合作夥伴,車廠可以在這些基礎上,用最少的代價、最短的時間開發所需要的車型,不論是 Sedan、SUV、MPV 都可以,縮短產品開發週期。

鴻海董事長劉揚偉表示,過去汽車業打造平台,需要投入 20-30 億美元,耗費 4 年以上的開發時程,開放平台建立後,開發的資源、時間以及成本都會大幅降低,可能產品開發週期會由 4 年縮短至 2 年。

鴻海目前開發的新能源車相關零組件十分多樣化,在鴻海科技日展場中,就展示了包括底盤、與美系 / 歐系車廠開發的電池殼體、驅動電機、3D 曲面車載玻璃蓋板、ADAS 控制器等。

其中 ADAS 控制器採用英飛凌晶片,其他硬體以及軟體全部由鴻海設計開發,目前控制器可支應 level 2 自駕車等級,目前已在車廠客戶端認證,預計明年隨汽車客戶發表新款汽車也將同步出貨。

鴻海想透過開放平台的建立,吸引更多對於電動車產業不得其門而入的傳統車廠加入,以逐步站穩成為在電動車軟硬體市場不容忽視的角色。

鴻海近期在與車廠的合作動作頻頻,今年以來陸續與飛雅特克萊斯勒汽車簽訂合資 MOU,並與裕隆集團合資成立鴻華先進科技。鴻海董事長劉揚偉指出,目前還有很多間車廠洽談中,預計今年 11 月還會再發布合作消息。

鴻海目標兩年內鴻華要推出電動車,並且要在 2027 年之前,在電動車市占率要達 10%,劉揚偉解釋,假設未來一年銷售 3,000 萬輛電動車,鴻海的相關零組件至少要做到 300 萬輛規模。

EMS 廠積極切入電動車產業,希望透過長期累積的電子製造服務經驗、硬體設計能力,在汽車產業電子化的趨勢中,在產業鏈站穩一席之地,後續發展值得持續關注。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:shutterstock)

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