車用晶片台廠完勝！韓廠「沒存在感」因 IC 設計產業弱

近期全球車用晶片大缺貨，不少汽車製造商被迫停產，日、美、德等汽車大國甚至向台灣政府喊話，希望台灣晶片廠擴增產能，以解決汽車業困境。相較之下，同樣是半導體強國的南韓，在車用晶片市場的存在感卻很低，表現相對落後。

韓媒《BusinessKorea》報導，南韓半導體製造商如三星電子（Samsung Electronics）、SK 海力士（SK Hynix），全球記憶體晶片市場市佔率高達 60%，但系統半導體市場市佔僅 3%~4%。雖然南韓汽車業發達，但汽車製造商高度依賴外國生產的車載晶片。

根據市場研究公司 Omdia 數據，三星是唯一全球汽車半導體市場能見度較高的南韓半導體廠，2020 年第四季排名全球第 24，市佔率不到 1%。2018 年，三星開始進入汽車半導體領域，推出「Exynos Auto」和「ISOCELL Auto」兩款車用晶片，目前合作對象包括奧迪（Audi）等外國車廠，國內銷售額則近於零。

報導指出，三星獲得的車用晶片代工訂單也很少，原因是汽車半導體大多為客製化訂製，因此，汽車製造商、IC 設計公司和晶圓代工廠之間必須緊密合作。然而，南韓 IC 設計產業發展疲弱，缺乏能在汽車製造商和晶圓廠之間擔任溝通橋梁的 IC 設計公司。

研究機構 TrendForce 預計，2022 年，全球汽車半導體市場規模將較 2021 年 187.7 億美元增加 12.5%，成長至 210 億美元，屆時全球汽車出貨量估計可達 8,350 萬輛。