車用晶片台廠完勝!韓廠「沒存在感」因 IC 設計產業弱

作者 | 發布日期 2021 年 01 月 27 日 15:30 | 分類 IC 設計 , 國際貿易 , 晶片 Telegram share ! follow us in feedly


近期全球車用晶片大缺貨,不少汽車製造商被迫停產,日、美、德等汽車大國甚至向台灣政府喊話,希望台灣晶片廠擴增產能,以解決汽車業困境。相較之下,同樣是半導體強國的南韓,在車用晶片市場的存在感卻很低,表現相對落後。

韓媒《BusinessKorea》報導,南韓半導體製造商如三星電子(Samsung Electronics)、SK 海力士(SK Hynix),全球記憶體晶片市場市佔率高達 60%,但系統半導體市場市佔僅 3%~4%。雖然南韓汽車業發達,但汽車製造商高度依賴外國生產的車載晶片。

根據市場研究公司 Omdia 數據,三星是唯一全球汽車半導體市場能見度較高的南韓半導體廠,2020 年第四季排名全球第 24,市佔率不到 1%。2018 年,三星開始進入汽車半導體領域,推出「Exynos Auto」和「ISOCELL Auto」兩款車用晶片,目前合作對象包括奧迪(Audi)等外國車廠,國內銷售額則近於零。

報導指出,三星獲得的車用晶片代工訂單也很少,原因是汽車半導體大多為客製化訂製,因此,汽車製造商、IC 設計公司和晶圓代工廠之間必須緊密合作。然而,南韓 IC 設計產業發展疲弱,缺乏能在汽車製造商和晶圓廠之間擔任溝通橋梁的 IC 設計公司。

研究機構 TrendForce 預計,2022 年,全球汽車半導體市場規模將較 2021 年 187.7 億美元增加 12.5%,成長至 210 億美元,屆時全球汽車出貨量估計可達 8,350 萬輛。

外媒先前報導,2019 年 4 月,三星宣示啟動「Vision 2030」計畫,誓言 2030 年前總計砸下 133 兆韓圜,衝刺發展非記憶體半導體,目標是 2030 年登上全球系統半導體廠龍頭。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:shutterstock)

延伸閱讀: