電池鎳供應預期改善令鎳價下跌,但影響或侷限中國市場

作者 | 發布日期 2021 年 03 月 08 日 13:30 | 分類 國際貿易 , 材料、設備 , 電池 Telegram share ! follow us in feedly


《MINING.COM》3 月 5 日報導,倫敦金屬交易所(LME)期貨鎳價上週大跌逾 11%,創 2011 年 9 月以來最大單週跌幅,因技術進步使得供應預期改善的影響。引爆鎳市賣壓的是中國青山集團在印尼試產高冰鎳成功,並與中國電池生產商簽訂供應合約的消息,因這有望使得供應吃緊的電池級硫酸鎳市場大幅獲得改善。

青山集團快速崛起成為全球大型的鎳生產商之一,該集團也憑藉印尼紅土鎳礦所生產的鎳鐵,供應旗下收購而來的不鏽鋼廠,而成為印尼本地的不鏽鋼生產商之一。鎳礦主要分為硫化鎳礦和紅土鎳礦,紅土鎳礦含鎳量低,但資源豐富開採容易且成本較低,傳統上用以生產鎳鐵供應不鏽鋼生產商。硫化鎳礦所生產的高冰鎳則是用於合金的高品質電解鎳以及用於電池與電鍍的硫酸鎳的原料。

Citi Research 報告表示,從鎳鐵生產高冰鎳並進一步用於電池級硫酸鎳的加工,很有可能會改變鎳市的長期投資模式。印尼是全球最大的鎳生產國,2020 年的鎳產量年增 41% 至 85.3 萬噸,但截至目前都是生產成鎳鐵以供應不鏽鋼生產部門。高盛報告則指出,從鎳鐵到電池級硫酸鎳在化學上並非不可行,但之前就是沒有生產商做過,因此這對全球電池供應鏈勢必帶來衝擊。

高盛報告表示,青山集團的生產模式並非沒有顧慮,因從鎳鐵生產高冰鎳比起傳統的生產流程,其碳足跡將高出 2-4 倍。這對於強調綠色能源的電動車來說並不友好,可能難以獲得像特斯拉(Tesla Inc.)這樣的電動車大廠的青睞。因此青山集團的生產主要將會是供應中國市場,這可能在相當程度會限縮其對於全球鎳市的衝擊性。高盛預估,全球電動車電池部門的鎳需求量未來五年將增加 40 萬噸,中國市場將增加 7 萬噸。

中國海關 3 月 7 日公布的數據顯示,2021 年 1-2 月,中國鐵礦石進口量較去年同期的 1.766 億噸增加 2.8% 至 1.815 億噸,主要因為鋼鐵生產需求以及消費前景持續改善的影響。2020 全年,中國進口鐵礦砂及其精礦年增1億噸至創新高的 11.7 億噸。1-2 月,中國鋼材出口量較去年同期的 780 萬噸增加 30% 至 1,014 萬噸;鋼材進口量則是較去年同期的 204 萬噸增加 17% 至 240 萬噸。

1-2 月,中國未鍛軋銅及銅材進口量 884,009.6 公噸,較去年同期增加 4.7%。2020 全年,中國未鍛軋銅及銅材進口量年增 34.1% 至創新高的 668 萬噸。1-2 月,中國進口銅礦砂及其精礦 379 萬噸,較去年同期增加 0.9%。2020 全年,中國進口銅礦砂及其精礦年減 1% 至 2,176.5 萬噸。1-2 月,中國出口未鍛軋鋁及鋁材 842,124.9 萬噸,較去年同期增加 25.9%。2020 全年,中國出口未鍛軋鋁及鋁材年減 15.2% 至 485.7 萬噸,則是創下 2017 年以來的年度新低。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:shutterstock)

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