據凱恩能源研究顧問公司（Cairn Energy Research Advisors）最新報告，降低鋰電池價格及擁有最低成本的電動車（EV）電池組，特斯拉相較競爭對手擁有絕對領先優勢。雖通用汽車（GM）努力縮小差距，特斯拉在未來 10 年內仍將在電動車同行內擁有最低成本。
Cairn ERA 總經理賈菲（Sam Jaffe）說，「特斯拉肯定會更積極推展。目前正是關鍵時期，因此正在廣建自製能力。」「特斯拉在上海、柏林及現在德州奧斯汀正在不斷興建一座又一座工廠。」
追踪電池和電動車產業的賈菲說，特斯拉的優勢不僅在業務規模，還源於馬斯克（Elon Musk）對降低電池成本不懈追求。
據 Cairn ERA 數據，特斯拉從 3 大電池供應商松下、LG Chem 和寧德時代（CATL）採購的電池平均每千瓦時（kWh）為 142 元。相較之下，GM 的電池平均價格為每千瓦時 169 元，而整體產業平均為每千瓦時 186 元。
特斯拉的電池採購價格比其他同業低得多，生產 EV 電池組的成本領先整個產業。Cairn ERA 估計特斯拉的電池組平均成本為 187 元，而 GM 電池組成本為 207 元，汽車業的平均成本為 246 元。
賈菲說，特斯拉的電池組成本比 GM 便宜 10%，比其他汽車同業便宜 24%，這是因為馬斯克和團隊過去 10 年積極降低成本。
Cairn ERA 預測特斯拉 2030 年前仍在電池和電動車電池組的成本占優勢，但在此同期 GM 將縮小這段差距，拉近與特斯拉的車價差距。賈菲說，GM 趕上特斯拉的能力反映出汽車製造商全力投入電動車的決定。
GM 計畫 2025 年前投資 220 億元發展電動車，包括今年推出全電動凱迪拉克 Lyriq。明年 GM 和 LG Chem 合資量產鋰離子電池組（Ultium）的電池廠將在俄亥俄州 Lordstown 郊外啟產，預計將可穩步降低其電動車成本。
