本田傳年內停產 FCV，持續攜手通用研發

因賣不好，傳出日本汽車大廠本田汽車（Honda）將在今年內停產燃料電池車（FCV），之後會將資源集中電動車（EV），不過本田仍將和美國通用（GM）合作，持續研發 FCV。

日經新聞、路透社15、16日報導，本田汽車將在今年內停產以氫氣為燃料的FCV「Clarity Fuel Cell」，之後將會資源集中EV，不過本田仍將持續和美國通用（GM）合作，攜手研發FCV，且今後也考慮推出新車款。

報導指出，本田正進行結構改革措施，整編日本國內外工廠，且正調整生產車款，將停產銷售低迷的車款。除了「Clarity」，本田也決定停產汽油車版豪華轎車「Legend」及多功能休旅車（Minivan）「Odyssey」，生產上述車款的「狹山工廠」將在2021年度內關閉。

據報導，本田於2016年開賣FCV「Clarity」，含稅售價高達783萬日圓，加上氫氣站數量少，導致銷售低迷，全球累計銷售量僅約1,900台。

本田4月23日宣布，目標在2040年之前將北美、日本等全球新車銷售全部變更為EV、FCV（EV、FCV佔全球新車銷售量比重提高至100%）。本田目標在2030年將先進國家的EV / FCV銷售量比重提高至40%、2035年提高至80%，之後於2040年將全球的銷售量佔比提高至100%。

除本田外，販售FCV的車廠還有豐田汽車和南韓現代汽車。

豐田汽車於2020年12月9日開賣全新改版的FCV「MIRAI」第二代車款，售價為710萬日圓起，較2014年12月開賣的首代MIRAI便宜約30萬日圓。

第二代MIRAI搭載的氫氣槽數量從首代的2個增至3個，氫氣搭載量擴大約20%，且藉由改善燃料電池堆（Fuel Cell stack）的發電效能，充飽一次燃料能行駛的距離自首代約650公里提高約30%至850公里，可乘坐的人員數量也從4人增至5人。

（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：本田汽車）