取貨得等 12 小時、枯候時間不算錢,難怪卡車司機奇缺

作者 | 發布日期 2021 年 11 月 04 日 15:15 | 分類 交通運輸 , 人力資源 Telegram share ! follow us in feedly


貨車司機短缺是供應鏈打結關鍵,美國卡車運輸協會(American Trucking Association)估計,今年要確保貨物順利流動,仍短少 8 萬名司機,高於疫情前 6.15 萬名。

為何卡車司機這麼缺?癥結是運輸模式太沒效率,司機有時得枯坐12小時才能拿到貨物,且等待時間還常沒錢可拿。

華爾街日報3日報導,53歲大貨車駕駛Chris Wagner下午把車停在俄亥俄州的穀物加工廠,準備裝貨運往芝加哥郊區。不過他前趟送貨耽誤時間,原本安排好的取貨位置泡湯,他苦候到晚上10點45分,工廠才準備好要裝貨。

可是問題來了,這時間已超過法定的14小時工時,他不能開往碼頭,只好把貨車停在工廠停車場,在車上睡了一晚,結果隔天早上還是空手而返,沒辦法重新安排取貨時間。

有鑑於此,一些業者說,供應鏈最大問題不是卡車司機荒,而是數十年沒有太大變化的運輸模式效率低落。許多司機的薪水以行駛里程數計算,等待裝卸貨物的前2小時不能算錢。Owner-Operator Independent Drivers Association去年訪調顯示,倘若等待時間超過2小時,司機也不會向貨運商或仲介商尋求額外補償,因為很少拿到錢。就算業者真的付費,費用也低於實際上路的報酬。

協會總裁Todd Spencer表示,卡車業問題在於司機的時間沒有價值。達拉斯貨運商Surge Transportation Group執行長Daniel Faircloth說,以往司機裝卸貨物要等幾個小時,現在最久可能得等12小時。為了解決問題,Faircloth上調向航運商收取的運費,並給司機固定週薪1,650美元。他說:「整體產業的效率不足激怒司機,幫我們提高效率,就能降低費用。」

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:pixabay

延伸閱讀: